Mittels AWS läßt sich der Zielkonflikt zwischen Handling/Agilität und Komfort weitgehend aufheben, da Federn und Dämpfer bzw. Verstelldämpfer primär hinsichtlich Komfort abgestimmt werden können.

Funktionsweise

AWS besteht aus zwei aktiven Stabilisatoren, einem Ventilblock, einer Tandempumpe, Sensorik, einem Steuergerät sowie Versorgungskomponenten wie Filter, Ölbehälter, Kühler, Schläuche, Halter und Leitungen.

An Vorder- und Hinterachse sind in den mechanischen Stabilisatoren hydraulische Aktuatoren integriert. Diese sogenannten aktiven Stabilisatoren stellen an Vorder- und Hinterachse unabhängige Stabilisierungsmomente über zwei elektronisch geregelte Druckregelventile so ein, daß:

• die Wankbewegung des Fahrzeugaufbaus bei Kurvenfahrt minimiert bzw. gänzlich beseitigt,
• die Kopierbewegung des Fahrzeugaufbaus reduziert,
• eine hohe Agilität und Zielgenauigkeit über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und
• ein optimales Eigenlenk- sowie gutmütiges Lastwechselverhalten erzeugt wird.

Zur optimalen, fahrzustandsabhängigen Steuerung der Ventile wertet das Steuergerät neben analogen Signalen auch CAN-Signale des Fahrzeugs aus.