1906
Gründung der Firma durch Alfred Teves. Entwicklung von einer Industrievertretung zum Hersteller von Maschinen, Kühlanlagen, Fahrzeugteilen und schließlich Bremsen.

1926
Der Adler Standard 6 ist das erste Auto auf dem europäischen Kontinent mit serienmäßig hydraulischer Vierradbremse, Hauptbremszylinder und hydraulisch betätigten Außenbandbremsen - die ATE Lockheed Bremse (ATE = Alfred TEves).

1937
Einführung des ATE-Tandemhauptzylinders für Lkws, Omnibusse und Pkws.

1950
Einführung des Bremsenkennwertes C in das Berechnungsschema für Radbremsen als Maßstab für Selbstverstärkung, Reibwertempfindlichkeit und Fading.

1954
Einsatz von ATE Pumpen-Umlauf-Bremskraftverstärkern in den Mercedes-Benz "Silberpfeilen" - die erste hydraulische Bremskraftverstärkung im Automobilrennsport.

1955
Einführung des Vakuum-Bremskraftverstärkers in Deutschland.

1958 bis 1961
Entwicklung des Konstruktionsprinzips "Negativer Lenkroll-Radius" (ATE Patent) für bessere Spurstabilität beim Bremsen. Beginn der Großserienfertigung für ATE-Scheibenbremsen in Deutschland.

1967
Übernahme der Alfred Teves GmbH durch die amerikanische ITT.

Die weitere Entwicklung von Teves 1968 bis 2001