Co má největší vliv na spotřebu paliva z hlediska pneumatik?
Spotřeba paliva je ovlivněná pestrou paletou faktorů. V zásadě existují 4 typy odporu při řízení, které ovlivňují spotřebu:

	Valivý odpor (huštění pneumatiky/zatížení nápravy, profil pneumatiky, pryžová směs)	_______________
	Odpor stoupání a odpor zrychlení (geografické podmínky, styl jízdy)
	Odpor vzduchu (kontakt styčné plochy s větrem)
_____________________	Odpor volnoběhu (mechanický odpor, např. chod naprázdno, když je postavení řadící páky v neutrálu)

Spotřeba paliva je podmíněná valivým odporem v rozsahu mezi 35 % a 60 %. Tato hodnota se mění v závislosti na použití a počtu pneumatik. Je to zjevně důležitý výchozí bod, když chcete ušetřit náklady za stále dražší naftu.

Valivý odpor a pozice nápravy
Vzájemný poměr valivého odporu a pozice nápravy koresponduje s poměrem hmotnosti nákladu na pozici nápravy(natočení řízeného kola, náhon a vlek):

Výsledkem je, že pneumatiky návěsu tahače nabízejí největší potenciál úspory pohonných hmot. 

Co je valivý odpor? 
Valivý odpor je síla, která je uplatňována u valivého pohybu pneumatik na vozovce. Pneumatika se odvaluje pod zátěží (deformační energie na pneumatiku a na vozovku). 

Co můžete udělat pro minimalizaci spotřeby paliva?
Existuje několik způsobů úspory nafty: styl jízdy, klimatizace a korektní kalibrace motoru, to je jen několik málo nápadů.

Abyste ušetřili palivo za pomoci pneumatik, nejdůležitější opatření jsou:

• Použití pneumatik s nízkým valivým odporem, inženýři společnosti Continental takové vyvíjejí dlouhá léta.
• Vyvarovat se podhuštění (málo nahuštěné pneumatiky = vysoký valivý odpor), např. prostřednictvím pravidelných kontrol vozového parku, které Continental nabízí pro všechny své klienty.
  
• Udržet parametry geometrie nápravy tak, aby se pneumatiky pohybovaly valivým způsobem a ne "klouzali" šikmo přes úhlové natočení.
• Rychlost nepřiměřeně zvyšuje valivý odpor. Ujistěte se, že nejezdíte bez zjevného důvodu příliš rychle. Valivý odpor a následně spotřeba paliva je vyšší při vyšších průměrných rychlostech, protože pneumatiky se otáčejí častěji v daném čase, to jest pneumatiky jsou častěji deformované.