„Od 1. listopadu 2012 budou muset dodavatelé pneumatik pro osobní automobily, lehké a těžké užitkové automobily (pneumatiky C1, C2 a C3) informovat spotřebitele o vlivu na spotřebu paliva, přilnavosti za mokra a o hlukových třídách ve všech technických propagačních materiálech, a to včetně webových stránek. Protektorované pneumatiky, profesionální pneu pro terénní vozidla a závodní pneu budou z tohoto požadavku vyňaty.

Narozdíl od domácích spotřebičů nejsou pneumatiky v obchodech vždy vystaveny, takže MEP trvá na tom, aby prodejci byli povinni ukázat tento štítek zákazníkovi před prodejem a také na účtenkách nebo spolu s účtenkami. Potenciální pobídky k podpoře zákazníků pro kvalitnější pneumatiky budou rozhodovány na národní úrovni. V principu budou moci členské státy poskytovat pobídky pouze pro pneumatiky označené alespoň „třídou C“ u vlivu na spotřebu paliva a u přilnavosti za mokra.“ (*)

Předpis ECE pro EU27 platný od 11/2012 pro omezení/označování pneumatik pokud jde o

• Valivý odpor
  
• Hluk
•  přilnavost za mokra (pro pneumatiky C3 / nákladní není dosud rozhodnuto; dnešní stav: pouze omezení)

Štítek a limity valivého odporu*

Třídy 11/2012: Limit 8,0 [kg/t]

Při valení pneumatiky dochází k deformaci pryžových komponent. Částečně se vznikající deformační energie přemění v teplo. Nazývá se valivým odporem. Lze ho chápat jako ztrátu energie způsobující vyšší spotřebu paliva. Na základě „předpisu EU“ byl vytvořen sedmipásový rozlišovací systém, který znázorňuje funkci výrobku z hlediska valivého odporu v kilogramech (valivý odpor pneumatiky) na jednu tunu (celkové zatížení pneumatiky). Hodnota valivého odporu v kg/tunu je kritériem funkce výrobku způsobené běhounem a kordem pneumatiky. U většiny pneumatik je poměr valivého odporu běhounu a kordu přibližně 50/50. Prahové hodnoty byly upraveny podle průměrných vlastností evropských produktů.

|

Štítek a limity hluku*

Třídy 11/2012

Hlukový štítek zobrazuje vnější hluk „bez motoru“ (s vypnutým motorem) měřený v určité vzdálenosti (7 m od středu vozovky). Na základě „předpisu EU“ byl vytvořen třípásový rozlišovací systém, který znázorňuje hladinu hluku v decibelech. Důvodem pro zavedení uvádění hluku je záměr snížit zdravotní výdaje EU kvůli obtěžování hlukem. Při cestování si člověk neuvědomuje vnější hluk jako vnitřní hluk, protože mezi nimi není žádná přímá souvislost.

Štítek EU u pneumatik *

Časová osa zavádění: Náhrada

Časová osa zavádění: Původní vybavení
 

*European Union press release 28.09.2009