15.07.2006 - Con il servizio di manutenzione completo offerto da ATE le officine indipendenti possono stare sicure: gli utensili del vasto programma ATE consentono di eseguire ogni tipo di intervento e quindi di risparmiare tempo e denaro. Alcuni esempi di questi utensili sono:

• il nuovo ATE BFT 320, per provare ovunque il liquido dei freni con la massima sicurezza del risultato,
• l’innovativo apparecchio per il caricamento e lo scarico dell’aria dei freni ad aria compressa ATE FB 30, che con il suo sistema di regolazione elettronico della pressione impedisce l’ingresso dell’aria nell’impianto di frenatura,
• il tester ATE AST dei sensori (di 2a generazione), che permette di eseguire rapidamente e in modo sicuro la ricerca dei guasti dei sensori ruota, e
• la scheda test ATE per i sensori ruota magnetici, che garantisce un montaggio esente da errori.
  

L’apparecchio per la prova del liquido freni ATE BFT 320

Col tempo i liquidi freni assumono acqua, il che provoca l’abbassamento della temperatura di ebollizione. Se la temperatura di ebollizione nel serbatoio scende a 180 °C, o più, c’è il rischio che i freni non funzionino. Lo stato del liquido dei freni è appurabile con certezza solo se lo si riscalda fino a portarlo al punto di ebollizione e se lo si misura poi direttamente con una precisione da laboratorio. E questo è il metodo impiegato dal nuovo apparecchio per la prova del liquido freni ATE BFT 320.

Un apparecchio mobile che trova svariati impieghi nelle officine. Di formato ridotto tipo handheld, viene collegato alla batteria da 12 Volt del veicolo. Il tecnico può misurare la temperatura di ebollizione direttamente nel serbatoio di compensazione del veicolo. In alternativa, la pipetta e la provetta in dotazione offrono la possibilità di misurare un campione di liquido freni anche lontano dal veicolo.

L’ATE BFT 320 è semplice da utilizzare, perché dotato di un pannello comandi di facile intuizione e di un menù con istruzioni semplici in tedesco o in inglese. La misurazione di per sé dura solo 30 secondi; la temperatura di ebollizione è immediatamente leggibile in gradi Celsius sull’apparecchio. Al termine della prova, se necessario, verrà consigliato il cambio del liquido freni.

L’ATE FB 30

Per effettuare il cambio dei liquidi freni fluidi, come l’ATE SL.6, e lo scarico dell’aria dagli impianti di frenatura moderni provvisti di sistemi di regolazione elettronici è necessario disporre di apparecchiature assolutamente sicure ed affidabili. Tra di esse l’ATE FB 30 si distingue per la sua tecnologia innovativa della «regolazione elettronica della pressione». Questa regolazione mantiene assolutamente costante la pressione di esercizio impostata, che può essere controllata sul manometro.

L’inclinazione del pannello di controllo conferisce a quest’apparecchio mobile una particolare ergonomicità, garantendo la lettura corretta della pressione. L’ATE FB 30 viene utilizzato direttamente nei fusti (5 – 30 litri), facendo così risparmiare il tempo richiesto dal travaso del liquido. Quando il fusto del liquido freni è quasi vuoto, l’ ATE FB 30 si spegne automaticamente ed emette un segnale che avvisa della necessità di sostituire il fusto. In questo modo si ha la garanzia che nell’impianto di frenatura non entri mai aria. Grazie a questa tecnologia e alla semplicità di utilizzo, la manutenzione dei sistemi di frenatura, sia di quelli moderni, con regolazione elettronica, che di quelli tradizionali, può essere eseguita a regola d’arte senza problemi.

Il tester ATE AST per il controllo dei sensori ruota (2a generazione)

Ormai quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di sensori ruota attivi. Questa nuova generazione di sensori trasmette segnali digitali alla centralina del sistema di regolazione della dinamica di marcia. Pertanto i sensori attivi non possono più essere testati con il multimetro. Inoltre l’impiego dei sensori ruota attivi ha determinato anche una radicale modifica della ruota fonica, sulla quale ora sono disposti, l’uno accanto all’altro, poli nord e poli sud integrati nel cuscinetto della ruota e protetti da uno strato di gomma. Lo stato di queste «ruote dentate» magnetiche (senza denti) non può più essere valutato ad occhio. Il nuovo apparecchio di controllo dei sensori ATE AST consente di effettuare con estrema semplicità la ricerca rapida dei guasti. Bastano poche operazioni per testare con sicurezza i sensori ruota passivi ed attivi. Nel caso di sensori ruota attivi è inoltre possibile testare le ruote foniche senza smontarle.

Utilizzato il set di prolunghe, il tester ATE AST è anche in grado di controllare altri tipi di sensori dell’ESP ATE, quali il sensore d’imbardata, il sensore di pressione, come pure i sensori dell’accelerazione longitudinale e trasversale. Se poi si conoscono la tensione di alimentazione, il segnale di uscita e l’assegnazione dei connettori è perfino possibile controllare il funzionamento di sensori di altri sistemi veicolari. Se in passato per controllare sensori ed altri componenti era necessario sostituirli, oggi con il tester dei sensori ATE AST quest’operazione lunga e costosa non è più richiesta. L’utilizzo dell’ATE AST è intuitivo. Il menù è strutturato in modo da guidare l’utente passo per
passo durante l’esecuzione del test. L’elettronica intelligente riconosce automaticamente se il sensore è di tipo passivo o di tipo attivo, e se appartiene alla prima o alla seconda generazione di sensori. Il proseguo del test è determinato dal tipo di sensore riconosciuto. Se i valori determinati risultano diversi dai valori teorici l’apparecchio fornisce suggerimenti per eseguire la ricerca guasti.

Informazioni sul vasto programma di apparecchi ed utensili per la manutenzione dei freni ATE si possono trovare nel catalogo utensili ATE WK3