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| Servofreni originali ATE |
| Sviluppi continui per progetti intelligenti | ATE fornisce servofreni in esecuzione semplice o in tandem e di tutte le dimensioni desiderate.- Sono disponibili i seguenti modelli:
T 50, T 51, T 52, T 52/3, T 53 - Il funzionamento di questi apparecchi è pressoché identico. L‘unica differenza tra i vari modelli sta nel fatto che alcuni, essendo più potenti, forniscono una forza di uscita maggiore
- Gli apparecchi sono tradizionalmente in acciaio, ma siamo in grado di fornirne anche in alluminio, più leggeri
| | La versione con tirante d‘ancoraggio, disponibile per tutti i tipi di servofreno, è ancora più leggera, e garantisce un migliore comportamento di dilatazione.
I concetti «frontbolt» su base tirante d‘ancoraggio facilitano il montaggio. Assistenti di frenata elettrici e meccanici, sensori per OHB, ACC, ESC, etc., e una serie di congegni atti ad ottimizzare il comportamento in caso di collisioni completano il portafoglio prodotti. | | |
| Servofreni idraulici H 31 | | | L'amplificazione idraulica della frenata sfrutta in modo razionale una fonte di energia già presente nel veicolo: la pompa idraulica, che incrementa, ad esempio, la forza dello sterzo, alimenta contemporaneamente il servofreno idraulico con l‘olio in pressione. Quanto a dimensioni e a peso, questo servofreno è paragonabile solo a quello di un cilindro maestro in tandem. Rispetto ai freni a depressione ha una pressione di comando decisamente superiore ed è indipendente da qualsiasi fonte di depressione, il che ne consente l‘impiego sicuro anche nei veicoli diesel e nei veicoli con motori che raggiungono solo una depressione bassa. | In caso di guasto della pompa dello sterzo, nell‘accumulatore idraulico si trova ancora una riserva di pressione sufficiente per supportare pienamente la forza frenante. Una volta esaurita questa riserva di pressione è comunque possibile azionare il freno senza amplificazione, aumentando però considerevolmente la forza del piede. |
| Assistenti di frenata | Gli assistenti di frenata sono strumenti che risultano di grande aiuto nei casi di emergenza, quando il guidatore, pur reagendo prontamente, non frena con sufficiente forza, e quindi lo spazio di frenata risulta pericolosamente lungo. In questi casi l‘assistente di frenata, considerando la velocità iniziale, riconosce la situazione di panico ed attiva il booster o l‘unità idraulica EBS.
Così, anche se il pedale viene premuto con poca forza, il veicolo decelera rapidamente. Gli strumenti che noi offriamo a tal scopo sono i seguenti:
| Assistente di frenata elettronico (AFE)
Servofreno a depressione con funzione di assistenza elettronica e interfaccia standard ABS–cilindro maestro in tandem. Il servofreno attivo serve anche per accelerare la dinamica di risposta dei sistemi ESP e per realizzare con maggiore facilità gli azionamenti del freno a controllo elettronico in presenza di sistemi di assistenza alla guida (ACC).
| | Assistente di frenata meccanico (AFM) Qui il sensore necessario nel sistema a controllo elettronico per rico-noscere la velocità sul pedale è sostituito dall‘effetto di inerzia di un dispositivo meccanico intelligente che produce l‘effetto di assistenza di frenatura quando la velocità sul pedale è elevata. | | |
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