Le test de freinage dans des conditions extrêmes : depuis de nombreuses années, il fait référence dans le programme d’essais du magazine spécialisé « Auto, Motor und Sport ». Outre les tests standard de freinage sur des revêtements les plus divers, les voitures ont également dû faire leurs preuves dans la descente du col du Grossglockner longue de douze kilomètres, suivie d’un freinage d’urgence à 100 km/h.  
À cela s’ajoute une simulation de parcours sur autoroute : lancés à pleine vitesse, les véhicules ralentissent tout d’abord à 70 km/h pour atteindre ensuite l’arrêt complet.

Sur dix automobiles soumises au test de résistance, on compte six bonnes notes. Et ce sont des véhicules équipés de systèmes de freinage ATE qui occupent les trois premières places, ainsi qu’on peut le lire dans le numéro 1/2007 du magazine.

Le test le prouve : de bons freins ne sont pas une question de prix ni de catégories de véhicules. Les premières places sont occupées par l’Audi Q7, la Toyota Yaris et l’Eos de Volkswagen. Bien qu’étant on ne peut plus différentes, elles ont toutes un point commun essentiel : leur technique de freinage a été mise au point par ATE.

Les gros S.U.V. n’ont pas obligatoirement de mauvais freins et les petites voitures créent la surprise

On pense souvent que les gros véhicules tels que les monospaces ou les S.U.V. ont un freinage peu efficace, cependant l'Audi Q7 prouve le contraire : il obtient les meilleurs résultats du test « Auto, Motor und Sport » cette année. Il est immédiatement suivi par une petite voiture, la Toyota Yaris : « Elle a réussi tous les tests à la perfection et atteint des performances de freinage dont seules les voitures de sport pouvaient s’enorgueillir  jusqu’alors », a déclaré le magazine. Avec des résultats équilibrés, la Volkswagen Eos vient compléter le trio de tête des véhicules vainqueurs équipés par ATE.