La costosa búsqueda y adquisición de tornillos de fijación a la hora de sustituir los discos de freno ha llegado a su fin. En muchos discos de freno de ATE, los tornillos de fijación se incluyen ya en el suministro sin que ello suponga un incremento en el precio.

En muchos modelos de vehículos, los discos de freno están fijados al buje mediante un tornillo de fijación. Esto facilita el montaje de los discos y de las ruedas. De esta manera se evita además que penetren partículas de suciedad entre el disco y el buje durante los trabajos de montaje. Sin embargo, al desmontar los discos, es frecuente que los tornillos de fijación resulten dañados debido al óxido. Por lo tanto, cada vez que se sustituyen los discos deberían sustituirse también los tornillos de fijación. Hasta ahora, para un montaje correcto de los discos, los talleres tenían que ponerse en contacto con el distribuidor para conseguir tornillos de fijación nuevos, lo que prolongaba la reparación.

Sin embargo, ahora ya no es necesario hacerlo porque ATE entrega los tornillos de fijación junto con los discos. Esto también es aplicable a los discos de freno de alto rendimiento PowerDisc. La gran ventaja para los talleres es el ahorro de tiempo, lo que permite ofrecer unos mejores precios para la reparación de los frenos. Además no se ha encarecido el producto, porque ATE ha logrado, a pesar de este atractivo valor añadido, mantener el precio de sus discos de freno.

Todos los tornillos de fijación de ATE tienen un revestimiento protector que aumenta su resistencia a la corrosión. Los tornillos de fijación se incluyen en el suministro de la mayoría de los discos de freno, que deben fijarse al buje conforme a lo estipulado por el fabricante del vehículo. Para indicarlo hay un símbolo que representa un tornillo en la etiqueta del embalaje de los discos.