Hace años que forma parte de la serie de pruebas realizadas por la revista del motor "Auto, Motor und Sport": el ensayo de los frenos bajo condiciones extremas. Además de las pruebas estándar de frenado sobre diferentes pavimentos, los automóviles también deben acreditarse en el descenso de doce kilómetros del puerto de montaña Großglockner, ejecutando a su término una frenada a fondo a 100 km/h. A esto se le añade un trayecto simulado por autopista: desde la velocidad máxima, los vehículos frenan hasta los 70 km/h y, a continuación, hasta detenerse.

Diez automóviles participaron en la prueba de resistencia, obteniendo buenas notas en seis de los casos - y en las tres primeras posiciones se situaron vehículos con sistemas de freno de ATE. Este es el resultado ofrecido en la edición 1/2007 de la revista.

La prueba demuestra que los buenos frenos no dependen del precio ni de la clase de vehículo. En los primeros puestos estuvieron el Audi Q7, el Toyota Yaris y el EOS de VW, todos ellos automóviles completamente dispares, aunque con una característica esencial común: la técnica de frenos procede de ATE. 

Los pesados SUV (vehículo deportivo utilitario) no por fuerza frenan mal – y los pequeños utilitarios sorprenden

Los vehículos de gran tamaño como son los monovolúmenes o los SUV a menudo están bajo sospecha de presentar deficiencias a la hora de frenar - pero el Audi Q7 demuestra todo lo contrario: en la prueba anual de la revista “Auto, Motor und Sport" consiguió los mejores resultados. A continuación le sigue el Toyota Yaris, un utilitario pequeño: “Absolvió todas las pruebas de forma impecable e hizo realidad trayectos de deceleración que hace algún tiempo todavía hubiesen sido propios de coches deportivos”, comenta la revista. El VW EOS completa el trío de vehículos vencedores equipados por ATE, presentando valores de frenado armónicos.