Distancias de frenado más cortas, sin efecto fading, respuesta perfecta en el pedal de freno, auxilio al conductor gracias al asistente de frenado y al ESP: para el equipamiento de sus modelos deportivos de la serie Fiesta y Focus, Ford ha apostado por la técnica de frenado de Continental Teves. Frenos de rueda, servofrenos y ESP se han adaptado a las prestaciones y al potencial dinámico del Fiesta ST de 150 CV y del Focus ST, con su turbo de cinco cilindros de 225 CV.

Como proveedor del sistema de frenado para todas las versiones de motor del Fiesta y del Focus, así como para un gran número de modelos de Mazda y Volvo, Continental Automotive Systems ha participado desde el principio en los trabajos de desarrollo. "Nuestro objetivo era el de proporcionar a los modelos ST sistemas de frenado que fueran un complemento perfecto al temperamento de los motores", explica Rolf-Dieter Betzer, Customer Chief Engineer del Grupo Ford en Continental Automotive Systems, en relación con los trabajos de desarrollo.

Tuning de software para el chasis: ESP adaptado al comportamiento en carretera

Para proporcionar al Fiesta ST y al nuevo Focus ST un comportamiento en carretera especialmente deportivo, Ford ha modificado tanto muelles y amortiguadores, como estabilizadores. Gracias a este conjunto de modificaciones, se ha logrado un comportamiento en marcha ágil y deportivo. Continental Automotive Systems, a su vez, ha adaptado el software ESP a los dos vehículos ST. La seguridad durante la marcha era, por supuesto, de la máxima prioridad: si se sobrepasa un límite definido, el ESP interviene suavemente, pero de forma efectiva. Los datos requeridos para una intervención óptima de los sistemas ASR, ABS y ESP del potente sistema de frenado MK60 se transmiten en el Fiesta ST y también en el Focus ST mediante sensores activos de velocidad de giro de las ruedas y sensores ESP de Continental Automotive Systems.

Más que simples frenos: grandes dimensiones en los frenos de ruedas

Los frenos de las ruedas también se han adaptado a las mejores prestaciones en carretera: en las ruedas delanteras del Fiesta ST, las pinzas de freno del tipo FN se encargan de apretar los discos de 278 mm de longitud y 25 mm de grosor. En el Focus ST, los frenos de las ruedas delanteras son aún mayores: las pinzas de alto rendimiento del tipo Continental Automotive Systems FNRG 57 permiten, gracias a su construcción compacta, utilizar discos de freno ventilados de 320 mm de longitud y 25 mm de grosor.