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ComunicaciónArchivo noticiasArchivo 200514.09.2005 - "Gute Fahrt"
Según las pruebas: El Kit de Frenos de Alto Rendimiento deja el Golf a punto para la competición

El Golf es uno de los coches más vendidos en Europa. Está equipado con unos frenos de serie de gran calidad para el día a día, pero los conductores con ambiciones deportivas deberían equipar su coche con el Kit de Frenos de Alto Rendimiento de ATE. Esto es lo que recomienda la revista alemana sobre motores “Gute Fahrt” en su edición de septiembre.

El Golf es el coche en serie preferido en Alemania, tanto para el día a día en la ciudad, como para las vacaciones. En estos casos, los frenos en serie con los que van equipados son perfectos. Pero ¿qué pasa con aquellos conductores con ambiciones deportivas, que quieren vivir experiencias límite con su automóvil o que quieren hacerlo correr en un circuito? Aquí es donde los expertos recomiendan un sistema de frenado de alto rendimiento, que tenga en cuenta las crecientes exigencias.



Después de desmontar los frenos en serie: Limpiar las superficies con cepillo de alambre y montar el adaptador de pinza.

“Gute Fahrt”alaba: Un volumen de suministro más amplio y de mayor calidad

El Kit de Frenos de Alto Rendimiento de ATE combina los ya conocidos Power Disc con discos de freno de 320 mm de diámetro, con una enorme pinza de 4 pistones, pastillas incluidas. El kit HPBK está formado por todas las piezas necesarias para su montaje, incluso dos latiguillos de freno de acero flexible: "Se trata de piezas muy precisas y construidas en la medida exacta" según "Gute Fahrt". Debido a que el espacio en la llanta es muy justo, esta revista recomienda colocar arandelas de separación de 15 mm para las ruedas de 18 o como mínimo 17 pulgadas de profundidad, tanto en el eje anterior como en el posterior.



Una vez colocados los Power Disc previamente montados, se introducen las pastillas y se enrosca la pinza.

La distancia de frenado se reduce de forma claramente mesurable.

El kit HPBK cumple lo que promete a primera vista: La distancia de frenado de un vehículo sin carga hasta que para, al pasar de 100 km/h a 0 km/h se reduce en un 1,6%. Si va totalmente cargado a 160 km/h esta distancia se reduce incluso en un 4,2%: El tramo en el que se reduce la distancia de frenado del Golf se corresponde a la longitud de un coche y ni siquiera tras el décimo frenado muestra señales de fading. Por lo tanto, el veredicto sobre su aplicación para la competición es clarísimo: "altamente recomendable".


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