Continental Teves, uno de los proveedores más importantes de tecnología de frenos para turismos, acaba de lanzar al mercado el Kit de Frenos de Alto Rendimiento bajo la marca de producto ATE para el reequipamiento de frenos. Los frenos de alto rendimiento han sido desarrollados tanto para los conductores con ambiciones deportivas como para aquellos que quieren aumentar el valor de su vehículo. El Kit de Frenos de Alto Rendimiento añade de forma óptima a las distintas características del tuning una gran potencia de frenado, buen comportamiento de frenado sobre mojado y valores de deceleración constantes en toda la gama de temperaturas.

Gracias al chip tuning se puede sacar algún caballo de fuerza más de las reservas de potencia del motor con un esfuerzo relativamente pequeño. En mucho casos, sin embargo, el aumento de la potencia del motor hace necesaria la optimización del sistema de frenos. Aquí es precisamente donde interviene Continental Teves como especialista en frenos: Con el Kit de Frenos de Alto Rendimiento éste ofrece un juego de reequipamiento para obtener una extraordinaria potencia de frenado incluso en las condiciones más extremas. Como efecto secundario positivo cabe mencionar el interesante aspecto deportivo que adquiere el vehículo. Esto proporciona otro argumento a los conductores que dan especial importancia al diseño de su vehículo y que quieren destacarse de las masas.

El juego de reequipamiento consiste en dos pinzas fijas de cuatro pistones con pastillas arrastradas, el mismo número de discos de freno ATE PowerDisc en dos piezas, latiguillos de freno de acero flexible y el material necesario para el montaje.

Pinzas fijas de cuatro pistones con pastillas arrastradas

Las pinzas fijas de cuatro pistones del Kit de Frenos de Alto Rendimiento consisten en una aleación de aluminio muy resistente y una superficie con un revestimiento duro y pintada. La singularidad de las pinzas fijas de los frenos de alto rendimiento ATE reside en la disposición de las pastillas de freno. Al frenar, las pastillas son arrastradas por los discos de freno. En función de cómo se apoyan sobre el disco de freno según el sentido de giro de éste, se habla de pastillas empujadas o arrastradas. Mientras que hasta la fecha sólo se usaban pastillas empujadas en las pinzas fijas, ATE es ahora el primer fabricante a escala mundial que ofrece, con su Kit de Frenos de Alto Rendimiento, pinzas fijas con pastillas arrastradas, cuya eficacia ha sido probada durante décadas en los frenos con pinzas tipo puño de ATE. Entre las ventajas de las pastillas arrastradas cabe destacar la larga vida útil gracias al mínimo desgaste oblicuo y diferencial, ventilación optimizada, sin ruidos de golpeteo gracias al mínimo juego de la pastilla, mínima audibilidad, así como el empleo de pistones del mismo diámetro, consiguiendo así unas mejores propiedades de confort.

El material de fricción y el diseño de las pastillas especialmente desarrollados para las pastillas de alto rendimiento de ATE muestran unas características de fricción constantes en toda la gama de temperaturas (hasta los 550 °C), satisfaciendo incluso las exigencias de la conducción deportiva. Además están equipadas con sensores de aviso „Plug and Play“ muy resistentes a las altas temperaturas que indican cuándo se han alcanzado los límites de desgaste.

Las pinzas y las pastillas de freno se suministran en color „Racing Red“ (rojo de competición). Si se adquieren más de 50 kits, se puede elegir el color de la pinza entre los colores de ATE azul, antracita, plateado y dorado. Las pastillas de freno ya viene premontadas, por lo que el montaje resulta considerablemente más fácil.

PowerDisc en dos piezas con ranura sinfin multifuncional

Los discos PowerDisc de los frenos de alto rendimiento de ATE se componen de un anillo de fricción y una campana de buje negra. Ambas partes se unen por medio de una fijación flotante consistente en un manguito atornillado. Esta técnica de unión probada con éxito en los deportes de motor permite la dilatación libre del anillo de fricción con la generación de calor. Esto, por un lado aumenta la durabilidad del PowerDisc y evita la distorsión del disco de freno, y por otro aumenta el confort de marcha en condiciones de alto esfuerzo.

La ranura sinfin multifuncional situada sobre el anillo de fricción del PowerDisc reduce además la sensibilidad de los frenos a la humedad y canaliza de forma segura los gases que se generan al frenar a altas temperaturas y que crean el temido efecto fading. De este modo se aumenta la seguridad de frenado incluso en condiciones extremas. La ranura multifuncional evita también la formación de estrías sobre la superficie de fricción del disco de freno sirve a la vez como indicación óptica de desgaste. Cuando la ranura ya no se distingue, debe sustituirse el disco (la profundidad de la ranura se corresponde con el grosor mínimo del disco de freno).

Latiguillos de freno de acero flexible, piezas de montaje

Los latiguillos de freno de acero flexible incluidos en el juego de reequipamiento se montan en lugar de los latiguillos de serie. Dichos latiguillos evitan la expansión y la pérdida de presión a lo largo de la conexión del latiguillo, con lo cual se consigue ejercer una presión más precisa sobre el pedal de freno y, por tanto, una dosificación más precisa de la fuerza de frenado.

La adaptación de la pinza fija de cuatro pistones a las particularidades de los distintos muñones de eje de los vehículos se consigue por medio del soporte contenido en el juego de reequipamiento. Se suministran también todos los tornillos y elementos de fijación necesarios. Los frenos de alto rendimiento disponen de las siguientes piezas de recambio: Juego completo de discos de freno (por pares), pastillas de freno con kit de montaje, sensores de aviso de desgaste, así como pinzas, soportes y latiguilllos de freno.

El uso del Kit de Frenos de Alto Rendimiento requiere al menos ruedas de 17 pulgadas y ABS. Para ayudar a los usuarios finales a tomar sus decisiones, los comerciantes disponen de unas plantillas de montaje que sirven para medir la profundidad de la llanta. El montaje del Kit de Frenos de Alto Rendimiento no afecta al funcionamiento del sistema de regulación de frenado. Para el reequipamiento, ATE suministra unas instrucciones de montaje completas y detalladas. La oferta inicial cubre los modelos actuales de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen y Volvo. Les seguirán otros modelos.

Continental Teves pertenece a Continental AG Hannover y suministra con su marca de producto ATE equipamientos originales y abastece al mercado libre de piezas de recambio a escala mundial. El Consorcio Continental es un proveedor líder en sistemas de frenos, componentes del tren de rodaje, electrónica de vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, y en el año 2003 ha generado una facturación de 11,5 millardos de euros con aproximadamente 69.000 empleados.