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Original ATE Hauptbremszylinder

Druckstücke und hochauflösende Bilddateien finden Sie in unserer
ATE Bilddatenbank.

Erstazsrüsterqualität seit den zwanziger Jahren

Seit Mitte der 20iger Jahre liefert die Continental hydraulische Hauptbremszylinder für Kraftfahrzeuge. Darüber hinaus bringt Continental als Bremsensystemlieferant die direkte Erfahrung der gesamten hydraulischen Bremsenauslegung mit ein. In Hauptbremszylinder der Marke ATE fließen somit die gesamte Erstausrüster-Erfahrung und -Technologie ein. 

Heutzutage wird fast ausschließlich der Tandem-Hauptzylinder als Basisgerät für Zweikreisbremsanlagen eingebaut. Er beinhaltet zwei hintereinander geschaltete Hauptzylinder in einem Gehäuse. Die Betätigung erfolgt meistens mit Hilfe von Vorschaltgeräten, wie z. B. Bremskraftverstärkern. Wir bieten Tandem-Hauptzylinder in der Schnüffelloch- und Zentralventilbauweise an.

Vorteile und Eigenschaften der ATE Tandem-Hauptzylinder 

  • Kurze Schließwege
  • Niedrige Volumenaufnahme
  • Hoher Wirkungsgrad
  • Niedriger Drossel- / Nachsaugewiderstand 
  • Niedrige Druckdifferenz zwischen Druckkreis / Schwimmkreis
  • Gute Entlüftbarkeit   
  • Cr6-freie Oberfläche für Fahrzeuge ab Baujahr 07/2003 (wie gesetztlich vorgeschrieben) 
  • ABS-fähig in Zentralventil-Ausführung

Plunger Tandem-Hauptzylinder

Als Basis für ein zukünftiges THZ-Einheitskonzept haben wir eine neue Plunger-Generation entwickelt, die alle Funktionen der bisherigen THZ bietet und sich darüber hinaus durch viele technische Verbesserungen und Vorteile auszeichnet:

  • Kompakte Bauweise - ideal für den Einsatz in kleinen Bauräumen
  • Reduziertes Gewicht - rund 20% gegenüber der konventionellen Zentralventiltechnik
  • Weniger Komponenten - im Vergleich zur konventionellen Technik fast halbierte Anzahl
  • Baukastensystem - Durchmesser von 14,29 bis 31,75 mm und Hübe bis 46 mm ausgeführt
  • Geringe Volumenaufnahme - minimierte elastische Verformungen durch kleinere Dichtungen
  • Dichtungsmanschetten im Gehäuse gelagert => Robustheit gegenüber Verschmutzung und Abnutzung, höhere Lebensdauer
  • Cr6-freie Oberfläche für Fahrzeuge ab Baujahr 07/2003 (wie gesetztlich vorgeschrieben)
  • ABS-fähig