通过采用创新技术，我们提供的解决方案可以避免一种导致危险撞车事故的主要原因：驾驶员不小心将车辆驶离车道！

偏离车道警告系统（LDW）

如果驾驶员处于不小心即将要驶离车道边缘的情况，LDW系统会对驾驶员进行提醒。使用CMOS摄像头和图像处理算法，这一驾驶员辅助系统记录下车道和车辆的相对运动关系。系统就好像可以“看见”车道的走向和车辆的行驶方向。如果报警算法检测到车辆即将驶离现在的车道，系统会通过触觉、动作或声音反馈警告驾驶员。报警方式可能是方向盘的轻微抖动，座椅的震动或者虚拟的敲击声（这种声音常常被人们认为是车辆行经高速公路施工场所设置的车道分隔标志时发出的声音）。这种产品预计在2005年投入量产。

车道保持系统（LKS）

下一步，系统将通过对转向系统的干预，扩展成为主动车道保持系统LKS。LKS不但可以和LDW一样测量车辆和车道的相对位置，更能进一步主动提供将车辆保持在这一车道上的功能支持。然而，驾驶员总是掌握着对车辆行驶的主动权，这也就是说，虽然他可以感知到方向盘上由于系统补偿的轻微转动，但他的自己的决定始终具有最高的优先级。

辅助变道系统（LCA）

这一功能是车辆纵向导向和转向控制，即ACC和LKS的一部分，当驾驶员真正想要变道避险和/或出于驾驶动态考虑，需要变道时，这一系统将会对驾驶员提供帮助。

扩展功能及其目标

联合其他的事业部，辅助驾驶系统将不断扩展面向现代车辆舒适性的驾驶员辅助功能，并将其融入广义的安全系统中去。通过结构上集成传感器和电子控制器，简化了装配过程，且降低了成本。将众多的带图像处理或不带图像处理的传感器联网，以此带来全新的车辆技术；相比于今天，确保车辆能够在更舒适，更灵活的前提下行驶的同时也变得更安全。将来的智能汽车可以自动测量停车距离，自动停车，识别交通信号，在变道时对驾驶员盲点上出现的危险情况及时报警。除此之外，功能更为强大的车辆环境传感器系统将能够用于事故隐患的早期识别，评估撞击严重程度，为车辆被动安全性设备的完整性提供先决条件。这样，安全带和气囊等设备才能更好的保护驾驶员和乘客。