我们是世界上首家从1999年开始提供基于雷达的ACC系统（自适应巡航系统）的供应商，并从2000年开始大批量提供基于红外线的ACC系统。

和传统的巡航控制一样，驾驶员可以指定行驶速度——最高约每小时。在畅通的道路上，ACC可以使车辆持续以此速度行驶。另外，驾驶员也可以设定一个满足法规要求的与前车车距的期望值。

如果在车辆所行驶的车道前方有一辆开得更慢的车辆，ACC会识别出两车间车距逐渐缩小，并通过对发动机管理系统的干预及以施加最大到的制动减速度进行减速，直至两车间距满足预设值。当车道再次变得通畅，ACC将再次使车辆加速直至预设车速。

当由于有其他车辆突然切入本车正在行驶的车道前方，而使得ACC施加的减速度不足以使两车间距回复到预设值时，ACC会通过声音信号请求驾驶员本人施加额外的制动力。当由于交通拥堵而使车速降至每小时以下时，ACC会自动关闭，并用声音信号通知驾驶员。这些辅助功能允许驾驶员在任何时候都可以亲自控制车辆。驾驶员任何时候都可以通过踩油门加速、按动按钮关闭系统或使用制动踏板，凌驾于ACC系统之上。车辆随时都听候驾驶员的指令。但是ACC也会间或关闭一段时间以此帮助驾驶员集中注意力。 

除此之外，ACC系统还得益于基础安全系统的作用。通过距离传感器，系统可以先于驾驶员辨识出正在变化的与前车的车距，若此时ACC系统是开启的，则它会自动减速以达到与前车预设的安全车距。如果驾驶员当时也识别出了危险状况，并在一段反应时间后也踩下了制动踏板，实际上，车速早就在ACC的控制下降至一个合理的较低速度了。且制动系统也早已处于一种预制动的状态之下。这一功能可以使以时速行驶的车辆的制动距离缩短。