01.03.2010

• Les pneus SSR permettent de reprendre sûrement la route en cas de perte de pression
• ContiSeal colmate sûrement les perforations
• La famille des ContiComfortKit assure la mobilité en cas d'incident pneumatique pour reprendre la court après un court arrêt
  

Hanovre / Genève, mars 2010. Continental propose un assortiment de systèmes de roulage en mode dégradé pour la première monte et le remplacement. Le Continental SSR (Self Supporting Runflat Tire) est un pneu à flancs renforcés qui supportent le poids du véhicule en cas de perte de pression et permettent de reprendre la route. Ce système s'utilise sur des jantes usuelles dans le commerce et est mis en œuvre en première monte par de grands constructeurs automobiles. Les pneus SSR sont livrables en version été et hiver. La technologie ContiSeal permettant de reprendre la route, même si des vis ou des clous ont pénétré dans le pneu, est actuellement mise en œuvre par Volkswagen sur les pneus été et hiver de sa Passat CC et de sa variante sportive R-Line. Avec le système à produit de colmatage ContiComfortKit qui permet de reprendre la route peu de temps après une crevaison, Continental propose une nouvelle solution pour assurer une mobilité étendue en cas d'incident pneumatique. Ce système est également proposé en première monte et en remplacement. Le ContiMobilityKit, et le ContiMobilityKit SC encore plus léger, sont spécialement conçus pour la première monte.

Le ContiSeal colmate les trous formés par les clous et les vis

La technologie ContiSeal est un système mis au point par Continental qui permet de reprendre la route, même si des clous ou des vis ont pénétré dans le pneu : une couche de protection appliquée sur la face intérieure du pneu sous la bande de roulement colmate rapidement les trous dus à la pénétration de corps étrangers. De ce fait, l'air ne peut pas s'échapper. Le colmatage fonctionne pour la quasi-totalité des fuites dues à la pénétration d'objets mesurant jusqu'à 5 mm de diamètre dans la zone de la bande de roulement et couvre ainsi environ 85 % des crevaisons apparaissant habituellement sur des pneus. Étant donné que dans certains cas le conducteur ne remarque pas qu'un corps étranger a pénétré dans un pneu, Continental conseille de le faire examiner ainsi que tous les autres pneus à intervalles réguliers pour détecter la pénétration éventuelle de clous ou de vis. La Passat CC de Volkswagen et la Passat CC T-Line encore plus sportive sont fournies exclusivement avec des pneus ContiSeal.

Continental SSR

Les pneus présentant des caractéristiques de roulage à plat fonctionnent sûrement en cas de perte de pression et permettent de continuer à rouler à une vitesse maximale donnée sur une certaine distance. Le pneu SSR (Self Supporting Runflat Tire) de Continental présente, dans ses flancs, un renfort de gomme spéciale qui supporte le poids du véhicule en cas de perte de pression.

Le SSR convient particulièrement pour l'équipement de voitures de tourisme et de sport à forte motorisation et permet de continuer à rouler pendant plus de 80 km à une vitesse maxi de 80 km/h. Les pneus Continental SSR sont livrables en version été et hiver. Le SSR de Continental est par exemple utilisé par BMW en première monte. Le montage de tels pneus n'est toutefois possible que sur des véhicules possédant un système de contrôle de la pression de gonflage qui sont conçus au départ usine pour des pneus aptes au roulage à plat.

Le ContiComfortKit

Le 3^e système de roulage à plat de Continental est le ContiComfortKit. Ce système d'étanchéité par colmatage assure un dépannage rapide en cas de crevaison : branché sur la prise de l'allume-cigare dans la voiture, un compresseur introduit en peu de temps un produit d'étanchéité sous pression dans le pneu. La pression de gonflage correcte est réglée à l'aide d'un manomètre ; il est alors possible de reprendre la route. Le temps requis est nettement plus court que le montage d'une roue de secours, le kit est léger et peu encombrant. Le ContiComfortKit est utilisé en première monte par différents constructeurs automobiles et est également disponible chez les revendeurs spécialisés. La revue AutoBild qui a testé ce kit l'a qualifié "d'exemplaire" (édition 24/05). Continental propose des systèmes encore plus compacts, les systèmes apparentés que sont le ContiMobilityKit et le ContiMobilityKit SC, systèmes d'étanchéité par colmatage des pneus pour la première monte.

Continental, qui a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 24 milliards d'euros en 2008, est l'un des grands fournisseurs automobiles mondiaux. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, de systèmes et de composants pour les propulsions et le châssis, d'instruments, de systèmes d'infotainment, d'électronique automobile, de pneumatiques et de produits industriels en élastomères, Continental contribue à une sécurité de conduite accrue et à la protection climatique globale. Continental est en outre un partenaire compétent en matière de communication automobile intégrée. Continental emploie actuellement environ 134 000 personnes sur près de 190 sites dans 37 pays.

La Division Pneus Tourisme développe et produit des pneus tourisme pour les véhicules de la gamme compacte, du milieu et du haut de gamme ainsi que des pneus pour 4x4, monospaces et camionnettes. En 2008, la Division Pneus Tourisme a vendu 111 millions de pneus dans le monde entier (contre 109 millions en 2007). Elle fabrique des pneus des marques Continental, Uniroyal (exception faite de la région ALÉNA, de la Colombie et du Pérou), Semperit, Barum, General Tire, Euzkadi, Viking, Gislaved, Mabor, Matador et Sime Tyres et - en Malaisie, Singapour et Brunei - Dunlop. Font également partie de la Division Pneus Tourisme les activités Deux-Roues (pneus motos et vélos) ainsi que les sociétés commerciales avec plus de 2 200 entreprises franchisées et revendeurs de pneumatiques dans 13 pays.