01.03.2010

• Large éventail pour la quasi-totalité des SUV
• Homologation jusqu'à 240 km/h
• Faibles rapports d'aspect également disponibles pour les SUV sportifs
  

Hanovre / Genève, mars 2010. Le ContiCrossContact Winter a été spécialement mis au point pour les SUV et les véhicules tout-terrain. Ses points forts sont de courtes distances de freinage sur sols hivernaux, mais aussi mouillés et secs ainsi qu'une maniabilité sûre jusqu'aux limites. Ce pneu hiver est proposé dans une vaste plage de dimensions et peut être monté sur la quasi-totalité des SUV et véhicules 4x4.

Avantage pour les automobilistes: un vaste programme de livraison

Il est conseillé aux automobilistes qui veulent rouler en hiver en toute sécurité avec leurs véhicules 4x4 et leurs SUV d'équiper leurs voitures de pneus hiver spécialement conçus pour ce type de véhicules. Une transmission intégrale facilite certes le démarrage sur sols glissants, mais lors du freinage et du passage de courbes sur des chaussées hivernales typiques, les masses à maîtriser sont nettement plus importantes que sur des voitures normales – et ce à des vitesses similaires à celles des berlines du milieu de gamme, voire de véhicules sportifs. C'est pourquoi Continental propose pour le ContiCrossContact Winter une plage de dimensions particulièrement étendue, quasiment complète : la quasi-totalité des SUV et 4x4 fabriqués ou importés en Europe peut être équipée de pneus hivers sûrs du leader du marché des pneus hiver. Le manufacturier de Hanovre propose environ 30 dimensions de telle sorte que tant les plus petits SUV tels que le Toyota RAV ou le Lada Niva que les plus gros véhicules tels que le Porsche ´Cayenne ou le Range Rover peuvent en être équipés sans problèmes. À l'hiver prochain, Continental proposera 5 dimensions supplémentaires dans sa gamme pour jantes de 15 à 18 pouces de diamètre.

La technique: une sécurité due au dessin asymétrique

Sur le ContiCrossContact Winter asymétrique, ce sont de grands blocs de profil rigides sur le côté extérieur du pneu à lamelles sinusoïdales qui assurent le guidage latéral tandis que des blocs plus petits, plus souples à lamelles à arêtes ouvertes sur le côté intérieur du pneu garantissent l'adhérence élevée sur la neige et le verglas. La rigidité du profil dans le sens longitudinal et transversal a, de par la densité, la profondeur et l'angle des lamelles, été adaptée de façon ciblée aux exigences des SUV. Il a été ainsi possible de réduire le conflit d'objectifs entre les caractéristiques de roulage sur route sèche et sur la neige et d'assurer une usure uniforme.

Des épaulements supplémentaires dans les rainures transversales augmentent la rigidité longitudinale du profil. Il en résulte des distances de freinage plus courtes sur le sec. Ces mesures appliquées au niveau de la conception du profil sont adaptées au poids élevé et par là-même aux grandes variations des charges à la roue qui y sont liées sur les SUV. Le ContiCrossContact Winter avec son homologation jusqu’à 240 km/h est désormais disponible en 29 dimensions différentes. Dans ces dimensions, il se monte sur des jantes jusqu'à 21 pouces de diamètre et il est livrable dans des largeurs de 205 à 295 mm avec des rapports d'aspect de 85 à 35. Des versions LT (Light Truck) sont également livrables pour les véhicules produits en Amérique.

Le ContiCrossContact Winter a remporté le test de pneus hiver réalisé par l'ADAC (motorwelt, numéro 11/07) auquel il a obtenu de très bonnes notes sur le mouillé.