Von Katzenpfoten und Spinnennetzen

Um die Kraftverteilung des Reifens auf der Fahrbahn zu optimieren, haben sich unsere Reifenentwickler an Beispielen aus der Natur orientiert:

Bei der Reifenkontur wurde das vom ContiPremiumContact bekannte Vorbild der Katzenpfote aufgegriffen und mit Hilfe von umfangreichen Testverfahren weiterentwickelt. Die Katzenpfote macht sich beim Bremsen breit und überträgt dann mehr Kraft auf den Boden, als beim normalen Laufen oder Fahren. Mit Hilfe eines neuen Konzepts für die Kontur des Reifens, AMC (Advanced Mould Concept), konnte diese Eigenschaft weiter verbessert werden. Der ContiSportContact 2 macht sich beim Bremsen überproportional breit und bringt so mehr Gummi auf den Asphalt. Dieses wiederum verringert den Bremsweg.

Für den optimalen Grip (Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn) ist zusätzlich die Laufflächenmischung verantwortlich.

Das Spinnennetz ist eine der flexibelsten Konstruktionen in der Natur. Die von außen ins Zentrum führenden Strukturfäden sorgen für hohe Stabilität, während die rundum laufenden Fangfäden für die notwendige Flexibilität sorgen.

Unsere Reifenentwickler haben dieses Prinzip auf den Reifen übertragen. Die Laufflächenmischung besteht aus zwei präzise aufeinander abgestimmten Netzwerken, die auch verschiedene Aufgaben haben. Das flexible Netzwerk sorgt für eine hohe Verzahnung mit der Fahrbahn, das feste Netzwerk bietet die notwendige Steifigkeit für das Reifenprofil.

Für den Kunden bedeutet das: Einerseits exzellente Kraftübertragung auf nasser und trockener Fahrbahn und andererseits präzises Handling insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.