21.11.2006 Der ContiWinterViking 2 bringt kurze Bremswege auf Schnee und Eis

Hannover,im August 2005. Mit dem neuen ContiWinterViking 2 kommt erstmals ein bespikebarer, asymmetrischer Winterreifen auf den Markt. Dabei standen kurze Bremswege und gute Traktion auf verschneiten oder vereisten Fahrbahnen im Mittelpunkt der Entwicklung. Mit seinen guten Fahreigenschaften auf diesen Untergründen empfiehlt sich der ContiWinterViking 2 für Einsätze in Regionen mit extremen Wintern wie Skandinavien; Russland oder dem alpinen Bereich.

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Neues Profildesign

Erstmals ist bei einem bespiketen Reifen ein asymmetrisches Profil zum Einsatz gekommen. In der Außenschulter angeordnete verbundene Lamellen liefern eine verbesserte Seitenführung, während die getrennten Profilblockelemente in der Außenschulter zu besserem Handling bei gleichzeitig hohem Grip auf Schnee beitragen.

Ein im Zentrum der Lauffläche durchgehend angeordnetes, stabiles Laufband sorgt für erhöhte Profilsteifigkeit und für gute Lenkansprache. Gleichzeitig liefert dieses Designdetail höhere Laufleistung. Die parallel rundum verlaufenden Längsrillen verbessern das Aquaplaningverhalten - Wasser und Schneematsch werden schnell nach außen abgeleitet.

Die neue Mischung: Nordic Silica

Auch das Mischungskonzept setzt Maßstäbe. Erstmals wird ein Winterreifen mit einer Silica-Mischung angeboten, die sich lediglich aus hochaktivem Ruß und einem neuartigen Silica-Polymer zusammensetzt - dies trägt ebenfalls zur sicheren Haftung auf Nässe, Eis und Schnee bei.

Neuer Brilliant-Spike für hohe Traktion

Der neue Brilliant-Spike erhöht durch seine längeren Griffkanten und die neuartige Anordnung in der Lauffläche entscheidend die Kraftübertragung und bewirkt so eine erhebliche Verkürzung des Bremsweges auf Eis. So weist der Spike im Vergleich mit dem konventionellen, runden Spike, eine um elf Prozent verbesserte Bremsleistung auf Eis vor. Die größere Materialhärte und die Form des neuartigen Spikes bringen zusätzlich eine längere Lebensdauer des Spikes und tragen so zum sicheren Fahren im Winter bei.

Verglichen mit seinem Vorgänger, dem ContiWinterViking 1, verbesserte sich der neue Reifen beim Bremsen und Anfahren auf Eis um vier Prozent, im Trockenhandling sowie bei Grip und Handling auf Schnee um jeweils zwei Prozent.

Der Continental-Konzern ist ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2005 einen Umsatz von 13,8 Mrd. Euro und beschäftigt weltweit derzeit rund 85.000 Mitarbeiter.

Der Geschäftsbereich Reifen ist ein Offizieller Partner der FIFA WM Deutschland 2006™ und Offizieller Sponsor der UEFA EURO 2008^TM. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter www.ContiSoccerWorld.de, www.contifanworld.com und www.conti-online.com.