17.03.2010

• Nachfrage nach Reifen mit Freigaben über 240 km/h nimmt weiter zu
• Freigaben durch Fahrzeughersteller schon vor Markteinführung
• Highend-Tuning-Firmen empfehlen neuen Sportreifen von Continental

Hannover / Sevilla, im März 2010. Mit dem neuen ContiSportContact 5 P schlägt Continental ein neues Kapitel bei den Supersportreifen auf – und weist dabei schon vor der Markteinführung auf die Freigaben von Sportwagen sowie Tuning-Firmen der Spitzenklasse hin. Dazu wurde der neue Sommerreifen der Niedersachsen so konzipiert, dass er sich in eine neue Lücke bei den Fahrzeugherstellern genau einpasst. Diese Lücke im Reifengeschäft bietet sich zur Bereifung von Audi TT RS, Mercedes AMG C 63 oder anderen Sportlern der Spitzenklasse.

Wurden diese Wagen bislang oftmals mit Reifen bestückt, die aus bestehenden Serien an die hohen Herstelleransprüche angepasst wurden, hat Continental nun mit dem neuen Supersportreifen ein neues, maßgeschneidertes Produkt für die Erstausrüstung sowie höchste Ansprüche im Ersatzgeschäft an den Start gestellt. 

Vom Namen her reiht sich der neue Sportreifen in die Tradition und Nomenklatur der seit mehr als 15 Jahren erfolgreichen ContiSportContact-Familie ein. Diese Reifen wachsen mit den an sie gestellten Ansprüchen mit: Der erste offizielle SportContact, der CV 90, war noch im Bereich der in den 90er üblichen 13- bis 16-Zöllern angesiedelt gewesen. Seine Nachfolger, die dann ab 1994 auf den Namen ContiSportContact getauft wurden, mussten schon die Nachfrage bis zu 20 Zoll Größe befriedigen. Der ContiSportContact 2, erhältlich ab 2001, kam dann bereits auf beeindruckende 22 Zoll Größe. Seine auf Höchstgeschwindigkeit getrimmte Weiterentwicklung ContiSportContact Vmax stoppten die Reifenentwickler 2003 im italienischen Nardo mit über 360 km/h. Diese Höchstgeschwindigkeit toppte er 2007 an einem Porsche 9ff mit 409 km/h.

Im Jahr 2006 stellte Continental den nächsten Hightech-Sportler vor – den ContiSportContact 3. Auch er ging mit maximal 22 Zoll Größe an den Markt. Inzwischen arbeiten die Reifeningenieure im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hannover bereits am nächsten „Serien-Sportler“ – dem ContiSportContact 5, der 2011 sein Debüt feiern soll. Mit dem ContiSportContact 5 P stellen sie nun einen Zwischenschritt vor, der eigentlich die Rekordmarke setzen soll: Höchstleistungen beim Grip für Spurt und Bremsen, perfektes Handling bis in den Grenzbereich und Fahrspaß gepaart mit Sicherheit sind seine Hauptcharakteristika.

Auch bei den Absatzzahlen für den neuen ContiSportContact 5 P sind die Hannoveraner zuversichtlich. Vor allem Reifen mit Großen von 17 und 18 Zoll werden in den nächsten Jahren stärker nachgefragt werden. Gerade in Europa erwarten die UHP-Reifenspezialisten deutliches Wachstum voraus: Wurden noch im Jahr 2007 rund 14,5 Millionen Pkw-Reifen in diesen Größen geordert, wird sich die Nachfrage bis 2012 auf dann europaweit 30,4 Millionen Reifen erhöhen – ein Marktwachstum in diesem Segment von rund 110 Prozent.

Vor allem höherwertige Fahrzeuge sind hier die Trendsetter. Schon ab Werk montieren die Hersteller Felgen der entsprechenden Größen – und, Schritt haltend mit der steigenden Motorleistung, der höheren Geschwindigkeitsfreigaben.

Gleichzeitig steigen die Anforderungen der Fahrzeughersteller für die komplizierten Erstausrüstungsfreigaben immer mehr an – ganz besonders bei den Herstellern schneller, auf Handling ausgelegter Sportwagen. Für Reifenhersteller macht es daher durchaus Sinn, diesen Herstellern sowie den Spitzentunern und sportlich orientierten Fahrern Reifen anzubieten, die auf ihre Anforderungen hin entwickelt sind und die leichter auf einzelne Fahrzeuge hin abgestimmt werden können.

Für den ContiSportContact 5 P stehen die Zeichen daher schon vor seinem offiziellen Debüt gut: Erste Freigaben von AMG für den C 63, E 63, SL 63 und SLS sowie von Audi für den TT RS und von Renault für den Megane III Sport liegen bereits vor. Gleichzeitig zeigen sich die Technologiepartner von Continental in der Highend-Tuning-Branche begeistert vom neuen Sportreifen aus Hannover: Abt, AC Schnitzer, Techart und Lorinser loben die guten Handling-, Grip- und Bremseigenschaften des ContiSportContact 5 P. Dabei spielt die enge Zusammenarbeit zwischen den Technologiepartnern im Tuningbereich und Continental eine entscheidende Rolle – die Anpassung ihrer Produkte an die Vorgaben der Highend-Tuner ist für die Entwicklungsingenieure eine besondere Herausforderung. Als weltweit größter Reifenhersteller für Tuningfahrzeuge legt Continental großen Wert auf die Technologieführerschaft, die so entsteht – schließlich kommen mehr als ein Drittel aller Reifen für den Tuningbereich aus der Entwicklungsabteilung in Hannover. Damit sehen die Hannoveraner dem Start ihres neuen Hightech-Reifens zuversichtlich entgegen: Mit seinen Genen ist er genau auf die fahrtdynamischen Belange von prestigeträchtigen Supersportlern hin konzipiert worden.