|
La friction produit de la chaleur. La friction extrême incite à l’ingénierie étonnante. Particulièrement à vitesses très élevées, un pneu subit une tension thermique extrême. Le caoutchouc peut se désagréger, entraînant la fonte du composé. Afin de surmonter ces problèmes, le ContiSportContact™ Vmax a une profondeur légèrement réduite et une structure de la bande de roulement ayant plus de rainures sur la partie intérieure du pneu ainsi que des rainures plus larges et profondes à l’extérieur, réduisant la production de chaleur. Ces caractéristiques le rendent beaucoup plus souple et apte à dissiper la chaleur. De plus, le volume de caoutchouc des nervures a été réduit sur la partie intérieure du pneu. Résultat : malgré son code de vitesse jusqu’à 360 km/h, le pneu convient à la conduite courante; il est sécuritaire et extrêmement résistant. À des vitesses au-delà de 300 km/h, des forces impressionnantes sont déployées. Afin que le nouveau ContiSportContact Vmax puisse contrôler les forces centrifuges extrêmes, un contour à rayons multiples optimisé pour la performance à vitesses élevées est utilisé. À l’aide de matériaux renforcés pour la ceinture et la nappe de sommet, la fiabilité à vitesses élevées ainsi que la forme et la stabilité ont été considérablement améliorées. La construction du flanc spécialement conçue pour ces forces importantes, jumelée à la construction grandement renforcée du talon, assurent la sensibilité de direction très précise. Le nouveau ContiSportContact Vmax a été développé basé sur le succès du ContiSportContact 2. Notre but n’était pas de battre des records, mais plutôt d’accroître la sécurité des véhicules de façon importante. En d’autres mots, vous procurer le premier pneu de série normalisée au monde qui demeure sécuritaire, même à des vitesses allant jusqu’à 360 km/h. Pour de plus amples détails techniques, cliquez sur les vignettes du côté droit. Pour plus d'informations, cliquez sur les icônes ci-dessous. Moins de profondeur de gomme Plus de souplesse Moins de gomme Plus de rainues de refroidissement Rainures plus accentuées Contours plus ronds Ceinture renforcée Flancs renforcés Tringles renforcées Moins de profondeur de gomme:
|
