Sculpture unique

Le ContiSportContact™ possède une sculpture étonnamment nette, ne permettant aucun compromis. Le dessin asymétrique garantit une adhérence au sol maximale en toutes situations de conduite. Cela est possible grâce à la section d’épaulement extérieure fermée et aux bandes prononcées de caoutchouc en circonférence du pneu. Un autre avantage de cette sculpture est qu’elle procure une sensibilité de direction extrêmement précise dans les courbes prises à hautes vitesses et lors de roulement en ligne droite.

Les bandes de roulement en circonférence sont beaucoup plus rigides que les pavés individuels, permettant ainsi aux ingénieurs de pneus Conti d’utiliser un mélange plus souple. En combinant les bandes de roulement avec le mélange souple, la performance kilométrique des pneus pouvait atteindre un haut niveau.

Composé à la silice innovateur

Depuis quelques années, la silice est un ingrédient standard des mélanges de la bande de roulement pour les pneus à haute performance dans la gamme de première qualité.

Notre pneu ContiSportContact™ est muni d’un composé bionique de conception nouvelle. Ce mélange de la bande de roulement se compose de deux réseaux en parfaite harmonie, un flexible et un ferme. Le réseau flexible assure une transmission maximale des forces entre le pneu et la surface de la route, tandis que le réseau ferme procure la rigidité nécessaire pour une maniabilité précise, surtout à hautes vitesses.

Contour bionique (AMC)

Grâce à son contour bionique (Advanced Mould Concept), le ContiSportContact™ permet une meilleure répartition de pression au sol et ainsi une plus grande adhérence que son prédécesseur.

Parallèlement, le contour procure le plus vaste aire de contact au sol lors de freinage, assurant une distance de freinage beaucoup plus courte sur routes sèches et mouillées, se traduisant en sécurité accrue pour les occupants de la voiture.