L’interaction contrôlée des lamelles (CSI) du ContiProContact™

L’interaction contrôlée des lamelles fonctionne de la route à la profondeur du pneu. Son motif est conçu d’après la même géométrie que la technologie des arêtes PROactives. Plutôt qu’en lignes droites, les lamelles sont incurvées, donc les pavés s’enclenchent au lieu de glisser en diagonale entre eux. Lorsque les pavés s’enclenchent, ils deviennent plus forts et plus stables, procurant une sensibilité de direction très précise et une usure moindre de la bande de roulement.

Cela peut s’illustrer en prenant trois formes incurvées, A, B, et C, et en les empilant. Si vous essayez de retirer la forme B, la tâche est difficile, car A et C causent un effet de blocage.

Contrairement, avec trois objets droits, 1, 2, et 3, la forme 2 peut être retirée facilement, car l’effet de blocage est absent.

Les pavés à lamelles droites sont quelquefois moins forts que les pavés du ContiProContact. Lorsque les pavés à lamelles droites interagissent avec la force de la route, les éléments des pavés peuvent glisser un sur l’autre et subir une déformation non contrôlée menant à l’instabilité.

L’interaction contrôlée des lamelles du ContiProContact fait que les éléments des pavés s’enclenchent grâce au motif de lamelles incurvées, maîtrisant ainsi le risque de déformation des pavés. Lorsque le pneu prend un virage ou qu’une autre force latérale est appliquée, les pavés s’enclenchent, créant une sensation de stabilité et de précision. L’interaction contrôlée des lamelles signifie aussi une usure égale de la bande de roulement. Grâce à leur structure enclenchante, les pavés individuels ne se déplaceront ni se déformeront autant que les pneus non dotés de la technologie d’interaction contrôlée des lamelles. La bande de roulement s’usera plus également et durera plus longtemps.

L’avantage pour le consommateur est la réactivité sans compromettre la durabilité.