03/05/2010 TORONTO, ON – (le 5 mars 2010) – Suite aux directives du Département de l’Éducation du Nouveau-Brunswick, les petits autobus scolaires nécessitaient des pneus d’hiver qu’à l’essieu arrière (jumelé) antérieurement, les pneus toutes saisons étant recommandés pour l’essieu avant.

Étonnemment, cette politique est demeurée inchangée, même suite à la collision tragique d’un minibus scolaire et d’un camion de transport en janvier 2008, accident qui a causé la mort de 7 étudiants du secondaire du Nouveau-Brunswick et leur professeur.

Les experts ont discuté longuement ces derniers mois afin de déterminer quel serait l’ensemble de pneus le plus sécuritaire pour ce type de véhicule. Selon Continental Tire, qui maintient que la sécurité se doit d’être au premier rang, la situation était assez importante pour aller de l’avant et procéder au test de pneus d’hiver sur les minibus scolaires à ses pistes d’essais haut de gamme à Brimley, MI.

Continental Tire a choisi de mener son enquête selon trois scenarios : 1 - freinage sur neige d’un véhicule multifonctionnel 21 passagers muni de pneus de série (pneus toutes saisons aux deux essieux), 2 - freinage sur neige d’un véhicule multifonctionnel muni de pneus d’hiver à l’arrière et toutes saisons à l’avant, et 3 - freinage sur neige d’un même véhicule muni de pneus d’hiver aux quatre roues.

La différence fut énorme: le 1^er test, équipement favorisé par le gouvernement du Nouveau-Brunswick, a vu la distance d’un arrêt complet augmenter de 30 % lorsque comparée au meme véhicule muni de pneus d’hiver aux quatre roues. Résultat encore plus désastreux lors de l’essai avec pneus toutes saisons d’origine – la distance d’arrêt fut de 50 % plus longue, 21 mètres de plus à une vitesse de 60 km/h.

« Il est certain que vous ne pourrez vous arrêter aussi rapidement que vous pouvez accélérer, car la traction des pneus toutes saisons sur neige est de beaucoup moindre. Lorsque vous appliquez les freins, le poids vous projette vers l’avant, alors la traction accrue de l’arrière ne vous aide guère », de dire Joerg Burfien, directeur de la recherche et du développement de Continental Tire pour les Amériques.

La même chose s’applique à la conduite et la sensibilité de la direction. Vous remarquerez une grande traction aux roues arrière et une traction limitée à l’avant, ce qui causera des conditions de sous-virages excessifs », nous explique-t-il.

« Les résultats de nos tests justifient clairement notre recommandation initiale d’installer des pneus d’hiver aux quatre roues. Avec un assemblage de roues mixte (toutes saisons à l’avant et hiver à l’arrière) le minibus échoue déjà lors d’une simple manoeuvre pour éviter un accident à 60 km/h, tandis qu’il réussit très bien lorsque chaussé de pneus d’hiver. Cela est fort probablement l’argument le plus convaincant pour l’utilisation de pneus d’hiver, et nous sommes heureux que les autorités changent leur recommandation et optent pour l’installation de pneus d’hiver aux deux essieux, recommandation qui entre en vigueur immédiatement », a ajouté Burfien.

Continental Tire est très fière de sa contribution importante à la sécurité routière au Canada, assurant ainsi une sécurité maximale aux étudiants sur les routes hivernales à l’avenir.

À propos de Continental Tire

Continental Tire est une filiale de la Société Continental, et offre une gamme complète de pneus à ultra haute performance, de tourisme et camionnettes de la plus haute qualité, qui inspireront une confiance et une passion pour la conduite. Les pneus Continental font partie de l’équipement d’origine sur plusieurs des meilleures marques d’automobiles au monde. Pour plus de détails, visitez le site www.continentaltire.ca.

Avec des ventes annuelles d’environ 27 G$ pour 2009, la Continental Corporation est globalement l’un des plus gros fournisseurs de produits automobiles. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, systèmes et éléments de châssis et motopropulseur, instrumentation, solutions d’infodivertissement, électronique pour véhicules, pneus et élastomères techniques, l’entreprise contribue à accroître la sécurité de conduite et protéger le climat mondial. Continental est de même un habile partenaire en réseau de communication automobile. Aujourd’hui, l’entreprise emploie ± 134 500 personnes dans 46 pays.