1997 Continental présente ISAD (démarreur, alternateur, amortisseur intégrés) pour lequel elle reçoit le prix German Industry Innovation. ISAD est une technologie clé qui réduit la consommation de carburant et remplace le démarreur et la génératrice avec une seule pièce. 1998 Acquisition d’un ensemble de freinage et châssis d’une entreprise américaine, dont le noyau est Alfred Teves GmbH à Francfort. Continental Teves et ses opérations mondiales sont intégrées à la division des systèmes automobiles.

1998/99 Continental renforce sa position de fabricant mondial de pneus avec des sites en Argentine, au Mexique, en Afrique du Sud et en Slovaquie. D’autres étapes sont franchies vers l’internationalisation des opérations de ContiTech au Brésil, au Chili, au Mexique (photo) et en Hongrie.

2000 Une nouvelle usine pour la fabrication de pneus de tourisme voit le jour à Timisoara, Roumanie. (photo) Continental et Nisshinbo établissent une nouvelle coparticipation (Continental Teves Corporation) dans le domaine des systèmes de freinage et châssis pour les marchés japonais et koréen. 2001 Une participation majoritaire de deux entreprises japonaises est acquise, entreprises fabriquant des composants pour l’actionnement des freins et des freins à disques. ContiTech acquiert 51 % des parts d’une entreprise chinoise fabriquant des systèmes de boyaux pour climatiseurs et servodirections. Continental accroît ses activités au sein du marché grandissant de l’électronique automobile en acquérant le spécialiste de l’électronique Temic. (photo : Nuremberg plant) L’entreprise est intégrée à la division des systèmes automobiles.

2002 Continental et Bridgestone s’unissent pour le développement des pneus à affaissement limité. Le but est d’instaurer une norme mondiale pour les systèmes de pneus à affaissement limité installés sur jantes conventionnelles. Inauguration de la nouvelle usine ContiTech pour la production des systèmes de boîtes de vitesse en Roumanie et une en Turquie, le résultat étant une capacité accrue pour les systèmes de ressort pneumatique. Afin d’intensifier ses activités pneumatiques avec les constructeurs d’automobiles japonaises, Continental et Yokohama établissent une coparticipation 50/50.

2003 Continental affirme sa position dans la région ANASE et l’Australie en établissant une coparticipation avec le conglomérat malaisien Sime Darby Berhad. L’entreprise, exploitant sous le nom de Continental Sime Tyre Sdn. Bhd., opère deux usines de pneumatiques en Malaisie. ContiTech instaure une coparticipation pour la production de soufflets pneumatiques en Korée.

2003 Voici le ContiSportContact 2 Vmax, le premier pneu de tourisme mondial homologué pour des vitesses jusqu’à 360 km/h.

2004 Continental élargit sa base de production en Roumanie avec l’ouverture d’une usine pour le montage d’électronique automobile – avec un centre de R. et D. sur place – à Sibiu ainsi qu’une installation de fabrication pour systèmes de climatisateurs à Timisoara. Continental acquiert le commerce de capteurs de roues d’une entreprise japonaise avec des opérations manufacturières en Chine.

2004 Inauguration d’une nouvelle usine au Mexique pour la production de composants de freins.Prise de contôle de Phoenix AG. Avec la fusion de cette dernière et ContiTech, le plus grand spécialiste mondial en technologie de caoutchouc et de plastiques évolue. 2005 Collaboration avec ZF Friedrichshafen pour le développement commun et la commercialisation de la technologie de véhicules hybrides. 2006 La production d’étriers de frein débute à la nouvelle usine de Zvolen, Slovaquie, et de pneus de tourisme, camionnettes et véhicules commerciaux à Camacari, Brésil. ContiTech acquiert un fabricant danois de courroies pour boîtes de vitesse avec installations de production au Danemark, en Chine, en Korée et en Inde. Continental acquiert le commerce d’électronique automobile de la compagnie Motorola, Inc. La nouvelle entité est intégrée à la division des systèmes automobiles, incluant les opérations de Motorola dans les domaines en pleine croissance des commandes, capteurs, électronique et de la télématique, avec des usines en Amérique du Nord, au Japon, en Chine, au Mexique, en France, au Royaume Uni et en Allemagne.