As  figuras seguintes mostram pneus com características típicas de baixa pressão/sobrecarga ou ainda má montagem sem  o devido assentamento do talão no aro, tendo como consequência a transferência  do ponto de flexão da lateral, para uma área muito mais rígida (virada da lona da carcaça do pneu) provocando uma separação nesta região.

O superaquecimento do freio, provocado por tambor de freio ovalado, freio preso ou o uso excessivo do mesmo, tende a tornar a borracha desta região muito mais ressecada e rígida, fazendo com que esta não cumpra  sua função  de amarração da lona , tendo como consequência também a separação. Portanto, esta falha é provocada por condições anormais de trabalho e não é considerado defeitos de fabricação.

Para evitar este tipo de consequência lembre-se que:

1)Os pneus devem sempre ser calibrados com a pressão correta, levando-se em consideração a velocidade de tráfego, terreno, clima e principalmente a carga. Esta pressão deve ser controlada semanalmente e sempre à frio.

2)Além da perda de quilometragem, a sobrecarga também compromete a reforma do pneu (recapagem/recauchutagem), o aumento do consumo de combustível e danos na estrutura do pneu.

3)O uso de lubrificante inadequado na montagem, o vazamento de óleo ou graxa pelo cubo da roda, provoca a degeneração da borracha do talão.

4)Danos na área do talão provocados por má montagem/desmontagem, uso de ferramentas inadequadas, ou superaquecimento  provocam lascamentos na área do talão.

5)A  bolha  provoca a separação da amarração do talão.