Testes em Nardò confirmam o Vmax da Continental como o pneu mais rápido em produção em todo o mundo

Bimoto, preparado pela MTM, alcançou a marca de 390,6 km/h

Trinta empresas de tuning da Alemanha e da Suíça estiveram presentes este ano na pista de testes de Nardò, no sul da Itália, atendendo ao convite da Continental e da revista especializada alemã AutoBild para apresentarem a performance de seus mais recentes lançamentos nesta que é a mais rápida pista de testes de toda a Europa.

De acordo com Alexander Lührs, gerente de Relações Públicas da divisão de pneus para carros e caminhões leves, “os pneus de alta tecnologia desenvolvidos pela Continental compartilham o centro do palco com os carros tunados, pois eles são perfeitos para a busca de recordes de performance com veículos como estes, já que foram desenvolvidos especialmente para o uso em altas velocidades”.

Em razão de sua excelente eficiência, os combustíveis convencionais foram a escolha preferida pelas empresas de tuning, embora alguns dos carros empregando combustíveis alternativos também alcançaram velocidades impressionantes. Dois exemplos: o GP 3.10, preparado pela AC Schnitzer, queimando LPG, alcançou 318.1 k/h, e o Porsche 781 HP CT-78 da 9ff, com bioetanol, atingiu a marca de 336.3 k/h.

Vale destacar que peso não significa necessariamente que você tenha que ir mais devagar: o Maybach da Brabus (750 HP) pesando 2.8 toneladas, alcançou a respeitável velocidade de 330.6 k/h com o ContiCrossContact UHP. Já o Roadster 3.2 Turbo da HGP, com ContiSportContact 3, registrou 315 k/h.

O recorde de velocidade deste ano ficou com o Bimoto da MTM, com pneus ContiSportContact Vmax: nada menos do que 390,6 k/h, mostrando tudo o que os seus 1.020 cavalos são capazes. Tamanha velocidade atesta o fato de que o ContiSportContact Vmax merece o título de “o mais veloz pneu do mundo em linha de produção”, reconhecimento obtido em 30 de novembro de 2006.Os testes de alta velocidade realizados este ano em Nardò foram conduzidos sob supervisão médica e a mais avançada tecnologia de aferição de tempo. Foram focos da iniciativa a direção segura e as demandas físicas exigidas do motorista quando conduzindo um veículo a velocidades extremas. Ao final dos testes, os resultados foram os esperados: quanto mais alta a velocidade, maior o estresse e a pulsação do piloto. Em velocidades superiores a 360 k/h, o batimento cardíaco ultrapassa os 178 por minuto.