A Continental apresenta seu novo pneu voltado especialmente utilitários esportivos de alta performance: o ContiCrossContact UHP, aprovado inclusive para velocidades superiores a 270 km/h. Suas características de dirigibilidade, como a ótima aderência, frenagem em distâncias excepcionalmente reduzidas e elevada estabilidade nas curvas, foram desenvolvidas especificamente para atender os requisitos de veículos como o Porsche Cayenne e o BMW X5, de modo a assegurar máxima segurança, mesmo quando exigido até o limite.

O ContiCrossContact UHP cobre cerca de 50% da demanda dos segmentos de reposição e de customização dos pneus com as classificações V, W, Y e Z (acima de 210 km/h). Os utilitários esportivos têm se tornado gradativamente mais potentes, confortáveis e versáteis, com alguns modelos podendo atingir velocidades máximas acima de 260 km/h, com uma capacidade de aceleração similar à dos carros esportivos de luxo.

A grande altura do solo dos utilitários esportivos e o peso substancialmente mais elevado, em comparação com os modelos convencionais, acabam por fazer com que o centro de gravidade de um veículo 4x4 seja maior, implicando a necessidade do uso de pneus especiais. As principais demandas feitas para a indústria de pneus pelas montadoras destes veículos e pelo consumidor final incluem maior capacidade de carga, melhor suporte lateral e menores distâncias de frenagem. Na medida em que os novos modelos 4x4 de luxo são lançados, é gerada uma crescente solicitação por pneus de alta performance. Na Europa, as vendas neste segmento dobraram entre dezembro de 2001 e dezembro de 2002.

Foi justamente para atender essas solicitações cada vez mais constantes tanto dos proprietários como dos fabricantes dos veículos 4x4 de luxo, que a Continental desenvolveu o novo ContiCrossContact UHP.

A banda de rodagem com padrão assimétrico permite um equilíbrio na divisão do esforço a que o pneu é submetido, proporcionando uma excepcional dirigibilidade. As laterais internas e externas do pneu foram desenhadas de forma diferente, com a parte externa fechada de modo a garantir a melhor estabilidade nas curvas. A estrutura reforçada assegura a rigidez necessária para otimizar a resposta tanto nas acelerações como nas frenagens, ao mesmo tempo em que sulcos circunferentes fornecem boa resistência à aquaplanagem, quando da direção na chuva. A água pode ser rapidamente dispersa para os lados do pneu, a partir da lateral interna. Os ângulos assimétricos laterais geram elevada estabilidade nas curvas, ao incrementar a sustentação lateral, também ao autolimpeza.