A nova geração de veículos com motores mais poderosos e a ampla possibilidade que a Continental oferece com diversas medidas e desenhos de pneus cada vez mais esportivos torna-se realidade através do tuning (troca de pneus para uma medida/modelo mais esportivo) feito de maneira adequada.

Acelerações e frenagens em tempos cada vez mais curtos e altas velocidades nas curvas devem estar de acordo com os modernos sistemas de controle dos veículos (ABS, TCS, ESP). Ao cumprir de forma eficiente estas exigências, os pneus de alta performance da Continental oferecem também vantagens decisivas de segurança graças a sua grande área de contato com o solo.

Além disso, por serem pneus de perfil mais baixo, também atendem ao desejo do motorista de ter um pneu super esportivo.

O Desempenho do Carro de Alta Potência só melhora com o Excelente Desempenho do Pneu.

O pneu é o único componente do veículo que faz o contato direto entre o veículo e a estrada.

Como principal fabricante de pneu, a Continental é um dos maiores fornecedores de pneus para veículos de alta potência no mundo. Nossos especialistas trabalham muito próximos das principais marcas , como BMW, Porsche, Mercedez Benz, etc. para desenvolver pneus de perfil baixo com dimensões especiais e exaustivamente testados nas estradas e nos campos de provas.

Com o novo ContiSportContact 2, nós apresentamos um pneu de alta performance desenvolvido para atender o desejo de mudança aliado as necessidades de oferecer segurança e o prazer de dirigir em situações extremas. O ContiSportContact 2 proporciona:

• muito mais estabilidade;
• muito mais dirigibilidade;
• maior capacidade de carga;
• maior desempenho esportivo;
• diminuição das distâncias de frenagem;
• melhor desempenho em diversos tipos de rodovia;
• banda com desenho assimétrico que garantem máxima adesão em qualquer situação;
• novo desenvolvimento do composto biônico para a máxima tração e frenagem em superfícies secas ou molhadas;
• contorno Biônico (Advanced Mould Concept) oferece excelente distribuição da pressão e máximo contato com o solo proporcionando excelentes agarre.

As últimas pesquisas da Continental confirmaram as vantagens dos modernos pneus de alta performance. Eles demonstraram ter altíssimo desempenho graças ao aumento da largura da banda de rodagem tornando-se eficientes em frenagens bruscas, inclusive em terrenos molhados, devido ao uso de alta tecnologia na fabricação destes pneus. Essas novas tecnologias fizeram possível minimizar as desvantagens dos pneus de perfil baixo quanto a aquaplanagem e a resistência ao rolamento

Continental pneus: Compromisso com a Qualidade.

A Continental é um fabricante de pneus de alta tecnologia.

Nós direcionamos nossos esforços para alcançar a excelência na combinação do desenho, contorno, composto de borracha e banda de rodagem. Os principais investimentos em pesquisa e desenvolvimento conduzem a abordagens inovadoras dos produtos, como aquelas realizadas no ContiSportContact 2. Nos testes realizados em nossos campos de provas, assim como realizados pela indústria automobilística acompanhados pela imprensa confirmaram o sucesso :

• melhoramos o atrito controlando as forças na área de contato;
• desenvolvemos o mais novo contorno biônico para pneus para altas performance;
• diminuímos as distâncias de frenagem em altas velocidades.
• Contorno Biônico (AMC): Ótimo desempenho de frenagem em todas as superfícies.
• Composto Biônico (BiNet): Agarre máximo em todas as situações de dirigibilidade.
• Desenho na banda de rodagem: Transmissão máxima das forças.

Conversão

Como encontrar o pneu de alta performance correto?

As exigências básicas para a conversão de pneus de perfil baixo são:

• mesma Circunferência de rolamento;
• mesmo Índice da Carga;
• mesmo Índice de Velocidade.

Quando selecionamos uma medida de conversão devemos observar o seguinte:

A circunferência de rolamento do novo pneu deve estar o mais próximo possível da circunferência de rolamento do pneu original indicado pelo fabricante do veículo (+/- 1,5%) para evitar a má atuação dos sistemas de controle ,tais como ABS, ESP, TCS do veículo. Em caso de dúvidas, por favor consulte o fabricante do veículo.

Além disso, o Índice da Carga deve ser o mesmo ou maior. Em alguns casos, o índice de carga pode ser levemente menor, mas deve-se sempre serem consultados os fabricantes de veículos e pneus antes de qualquer alteração. A capacidade de carga do pneu multiplicado por 2 deve ser suficiente para atender a capacidade de carga do eixo. As especificações de carga V/W/Y para o pneu devem ser consideradas.

Também o Índice de Velocidade deve também ser igual ou maior, mas a velocidade máxima do veículo incluindo a tolerância, deve ser observada.