08.07.2008 Hannover, juli 2008. Continental AG levert met haar technologieën en producten al jaren een wezenlijke bijdrage tot de veiligheid van voertuigen. Een actueel product dat eind van het jaar door de klanten getest zal worden, is een bandenspanningcontrolesysteem. Dit systeem zal niet alleen bij bedrijfswagens voor meer veiligheid en een geringere uitstoot van schadelijke stoffen zorgen, maar bij een juiste reactie van de chauffeur ook waarneembaar de kosten gaan drukken.

Voortdurende verbeteringen hebben in het verleden het energieverbruik van voertuigen verminderd, bijvoorbeeld door een verminderde rolweerstand van banden. Bovendien dragen elektronische remsystemen, remmen, ventilatormodules, elektronische regelapparatuur, riemaandrijfsystemen, hybride aandrijvingen en bandenspanningcontrolesystemen van Continental ertoe bij dat enerzijds spaarzamer met grondstoffen wordt omgegaan en anderzijds de veiligheid toeneemt.

Het nieuwe bandenspanningcontrolesysteem levert exacte waarden van de bandenspanning van alle wielposities en kan er bij een juiste reactie van de chauffeur voor zorgen dat bussen of opleggercombinaties duidelijk veiliger op de weg zijn, minder brandstof verbruiken en tegelijkertijd minder schadelijke stoffen uitstoten.

Het systeem bestaat uit:

• een aan de binnenkant van de band gemonteerde, door een batterij aangedreven zender zo groot als een hazelnoot;
• een aan het chassis bevestigde ontvanger;
• een weergave in het dashboard bij nieuwe voertuigen of een afzonderlijke display als het nadien moet worden ingebouwd.

“De energievoorziening wordt overgenomen door een batterij met een levensduur van zeven jaar”, verklaart dr. Jörg Lehmann, projectleider ontwikkeling bij Continental AG in Hannover en gaat verder: “zij stuurt vele korte meetprotocollen met een hoge snelheid naar de ontvanger en levert druk- en temperatuurwaarden van de band.” De montage van het systeem is echt eenvoudig. Het hazelnootgrote en minder dan 20 gram wegende component kan bij een bandenverwisseling door middel van een bijzondere tang uit de rubberen houder worden genomen en opnieuw worden gebruikt. De ontvanger wordt weer vast op het chassis gemonteerd. Het systeem kan voor elk voertuigtype – personen- of vrachtwagen – worden gebruikt.

“Continen­tal AG heeft een product-ecologische balans opgesteld voor personen- en vrachtwagenbanden volgens DIN ISO 14014 ff. Hieruit blijkt dat 95 % van alle emissies ontstaat bij het gebruik van de banden”, aldus dr. Hans-Joachim Nikolin, bestuurslid van Continental AG voor het bedrijfsonderdeel bedrijfswagens. “De resterende 5 % ontstaat bij grondstofinkoop, productie, transport en verwerking.”

Voor de bandenontwikkelaars betekent deze ecobalans dat er naar manieren en mogelijkheden moet worden gezocht om de emissies tijdens de gebruiksfase te verlagen. Behalve het reduceren van de wrijvingsslijtage is het verlagen van de rolweerstand een erkend middel. De weerstand die een band ontmoet tijdens het afrollen op de weg, kost energie die een zware bedrijfsauto uit de tank haalt. Logisch dat bandenontwikkelaars sinds jaren continu aan het verbeteren van de rolweerstand van de band hebben gewerkt door nieuwe constructiemaatregelen en aangepaste materiaal mengelingen, bespaard hebben op het eigen gewicht en de kilometerprestatie hebben verhoogd. Kostenbewust autorijden….expediteurs en fleet owners moeten zich ervan bewust zijn dat vooral door een te geringe bandenspanning energie wordt verspild, wat uiteindelijk onnodige kosten veroorzaakt.

Alleen al in de VS ontstaat door het onderzochte vastgestelde gemiddelde van een te geringe bandenspanning van 12 % een extra verbruik van ongeveer vier miljard liter diesel per jaar, wat overeenkomt met ongeveer negen miljoen ton CO₂-uitstoot. Bij de toepassing van de ContiFleetCheck tool in Duitsland werden vergelijkbare waarden genoteerd. Op lucht besparen kost veel geld en belast het milieu. Bovendien kunnen door regelmatige controles en het reguleren van de luchtdruk in de band veel kosten worden bespaard omdat banden bij correcte drukverhoudingen langzamer slijten. Dit komt niet in de laatste plaats ten goede van de veiligheid door de juiste bandenspanning: het verlies van een band vindt dan veel minder plaats en de remweg wordt korter.

Continental ziet voor het nieuwe systeem goede marktkansen, en dit niet alleen in het licht van de stijgende brandstofprijzen en de verwachte groei in het wegvervoer. Door een aanbeveling die nog op zich laat wachten en van het Amerikaanse Department of Transportation moet komen, zal het gebruik van het bandenspanningcontrolesysteem bij bussen zeker tot een eerste succes leiden.

Continental vrachtwagenbanden, Europa

Als een van de grootste producenten van premium bedrijfswagenbanden biedt Continental een brede keuze aan kwalitatief uitmuntende producten die geheel op de behoeften van de afzonderlijke toepassingen voor zware en lichte vrachtwagens, bussen en terreinwagens zijn afgestemd. Continental AG produceert vrachtwagen- en busbanden onder de merken Continental, Uniroyal, Semperit en Barum. Met de ContiBreakdownService is er sinds 1978 een reactiesnel dealernet waarbij extra zekerheid wordt gegeven bij bandenpech.

Met een verwachte omzet van meer dan 26,4 miljard euro in 2008 is de groep Continental wereldwijd een van de belangrijkste leveranciers in de autosector. Als leverancier van remsystemen, systemen en componenten voor aandrijving en onderstel, instrumentarium, infotainmentoplossingen, auto-elektronica, banden en technische elastomeren draagt het bedrijf bij aan meer verkeersveiligheid en bescherming van het milieu. Continental is daarnaast een competente partner in de mobiele netwerkcommunicatie. De onderneming biedt momenteel werk aan ongeveer 150.000 medewerkers in bijna 200 vestigingen in 36 landen.

De bandenafdeling is officieel sponsor van de FIFA World Cup 2010TM, die in 2010 doorgaat in Zuid-Afrika. Meer informatie vindt u op de websites www.ContiSoccerWorld.de, www.ContFanWorld.com en www.continental-corporation.com.