12-02-2009 ‘Onthutsende’ verschillen tussen kwaliteits- en budgetbanden

Hannover, voorjaar 2009. Het Britse magazine ‘Autocar’ toont de ‘onthutsende’ verschillen in kwaliteit tussen een Europese band en goedkope import uit Azië.

In het jongste nummer testten de specialisten van het blad vijf zomerbanden, waarbij ze de ContiPremiumContact 2 als hun referentieband gebruikten. De test stootte op veiligheidproblemen bij de geïmporteerde banden, vooral dan op nat wegdek. Ook in remafstand op droog asfalt mesten ze zich de minderen bekennen. Tijdens tests op hoge snelheid waren de verschillen nog groter: vier van de vijf ingevoerde banden voldeden niet aan de eisen.

Het testteam van het Britse magazine vergeleek vijf budgetbanden van Aziatische constructeurs, GT Radial, Nankang, Wanli, Linglong en Triangle met de referentieband ContiPremiumContact 2, Continentals band voor compacte gezinswagens en middelgrote voertuigen. Daarbij kwamen aanzienlijke veiligheidsproblemen aan het licht: op nat wegdek bij 50 km/u verschilde de remafstand liefst 8,5 meter. Een even grote veiligheidskloof werd vastgesteld bij de bochtstabiliteit op natte wegen. De testwagen was op het natte testcircuit bijna 10 percent sneller op Continental-banden dan op de slechtst presterende ingevoerde exemplaren en het rijgedrag was beduidend beter. De ingevoerde banden boden te weinig grip, in het bijzonder bij snel bijsturen in bochten. Tijdens de rondes op het natte circuit lagen de prestaties van de slechtste band tijdens de ultieme test naar bochtstabiliteit 28 percent beneden die van Europese banden.

Ook op droog asfalt bleken de zwakke punten van de budgetbanden. Bij een snelheid van 100 km/u was hun remafstand 5,5 meter langer dan die van hun Europese concurrent. “Uitgerust met Linglong-banden reed de testwagen nog altijd zo’n 34 km/u op de plaats waar hij met Continentals al tot stilstand was gekomen”, vertelde iemand van het testteam.

De Aziatische import deed het niet alleen behoorlijk slecht op het vlak van rijgedrag. Ook bij testen op hoge snelheid lieten ze het duidelijk afweten. Vier van de vijf voldeden niet aan de test volgens de strikte vereisten van VW.

De testresultaten van Autocar bevestigen tal van eerdere bevindingen. Het afgelopen jaar hebben allerhande magazines gewaarschuwd voor de veiligheidsproblemen bij goedkope Aziatische banden. In oktober 2008 organiseerde DEKRA een soortgelijke test waarbij op de Contidrom de ontstellend slechte prestaties bleken van goedkope Aziatische winterbanden bij remmen en rijgedrag op nat wegdek. De verschillen in remafstand op nat wegdek tussen de ContiWinterContact TS 830 en de ‘Federal WS1’ bedroegen rond de 50 percent. Bij tests naar de handelbaarheid op natte wegen was het veiligheidsprobleem bijna even groot.

Het Continental-concern behoort met een jaaromzet van ruim 24 miljard euro voor 2008 tot de grootste leveranciers aan de auto-industrie. Als leverancier van banden, remsystemen, systemen en componenten voor powertrain en chassis, instrumentatie, infotainmentoplossingen, voertuigelektronica, banden en technische elastomeren, draagt de onderneming bij tot een grotere veiligheid op de weg en tot de bescherming van het globale klimaat. Continental is daarbuiten ook een competente partner in communicatienetwerken voor auto’s. De onderneming heeft momenteel zo’n 140.000 medewerkers in dienst, verspreid over een 190-tal vestigingen in 35 landen.

Een kwart van alle banden in Europa wordt geproduceerd door marktleider Continental. Meer dan 30 percent van alle nieuwe Europese wagens verlaat de fabriek met Continental-banden erop gemonteerd. De bandenafdelingen zijn officieel sponsor van de FIFA Wereldbeker 2010™ in Zuid-Afrika. Voor meer informatie daarover kunt u terecht op www.ContiSoccerWorld.com.

Mediadatabase op www.mediacenter.continental-corporation.com.