Quelle part de la consommation de carburant est-elle attribuable aux pneus ?

La consommation de carburant est influencée par une multitude de facteurs. Les 4 facteurs les plus importants sont :

	Résistance au roulement (pression de gonflage du pneu/charge à l'essieu, profil de la bande de roulement, mélange de gomme)	_______________
	Résistance à l'accélération et à l'inclinaison  (conditions climatiques, style de conduite)
	Résistance à la pénétration dans l'air (surface de contact du vent)
_____________________	Résistance de la chaîne cinématique    (résistance mécanique, par exemple de la boîte de vitesses, au ralenti, peut être négligée en cas de prépondérance des déplacements)

35 à 60 % de la consommation de carburant est dû, dans ce contexte, à la résistance au roulement. Cette valeur varie en fonction de l'utilisation et du nombre de pneus. Il y a donc là manifestement un point crucial de plus en plus important pour faire des économies de carburant dont le prix ne cesse d’augmenter.

Résistance au roulement et position de l'essieu

La part de la résistance au roulement en fonction de la position de l'essieu correspond à la part du poids de la charge en fonction de la position de l'essieu (avant, moteur et remorque) :

Le choix des pneus remorques représente la plus grande économie potentielle sur un ensemble routier.

Qu'est-ce que la résistance au roulement ? 

                                                                                                                                                                                                La résistance au roulement est la force qui s'oppose au mouvement de roulement du pneu sur la chaussée lors du roulage sous charge (travail de déformation sur le pneu et la chaussée)

Que pouvez-vous faire pour réduire la consommation de carburant ?
Il existe de nombreuses possibilités de faire des économies de carburant : le style de conduite, l’utilisation de la climatisation, le bon réglage du moteur, mais aussi les pneus.

Voici quelques mesures à prendre :

• Utiliser des pneus optimisés en terme de résistance au roulement tels que ceux mis au point depuis des années par les ingénieurs de Continental.
• Eviter le sous-gonflage (pression de gonflage insuffisante = plus forte résistance au roulement), en effectuant par exemple des contrôles réguliers des ensembles routiers, grâce au Fleet Check Management que Continental propose à tous ses clients.
  

• S’assurer du bon parallélisme des essieux afin que les pneus ne ripent pas et ne s’usent prématurément.
• La résistance au roulement augmente plus vite que la vitesse du véhicule.  Il est donc recommander d’adopter une conduite dite « économique » afin de préserver les pneumatiques.