06.05.2008

Bruxelles, mai 2008. Le lancement du pneu pour remorques HTR2 de Continental est le premier d’une nouvelle génération de pneus pour camions. Le pneu polyvalent pour courtes et longues distances possède toutes les qualités pour faire la différence.

En effet, son poids optimalisé -qui permet un chargement utile maximalisé- et sa bande de roulement -plus riche en gomme- assurent une amélioration considérable de la longévité kilométrique. La diminution de la résistance au roulement en fait également le pneu le plus économique point de vue carburant face à tous ses concurrents. De plus, il présente d’excellentes dispositions au retaillage et au rechapage. Au final, le HTR2 représente une contribution active et positive pour une meilleure approche économique et écologique dans le domaine des transports.

Malgré une conjoncture favorable dans le secteur du transport, celui-ci est confronté en permanence à des coûts en constante augmentation. Les pneus d’une flotte représentent environ 3% des coûts opérationnels. Il s’agit des coûts directs. Mais, à côté de ceux-ci, les pneus ont une influence non négligeable sur la consommation en carburant. A elle seule, la résistance au roulement est effectivement responsable pour un tiers de la consommation, soit un plein sur trois. C’est donc tout particulièrement sur ce point que le nouveau pneu pour remorque HTR2 nous démontre son efficacité pour une meilleure maîtrise des coûts.

Les essieux, qui supportent les charges les plus importantes, sont les premiers à profiter de cette optimisation de la résistance au roulement. Le nouveau pneu pour remorque HTR2 présente une résistance au roulement de 5% inférieur à celle de son prédécesseur, le HTR, en plus des autres améliorations précitées. Le HTR2 est disponible dès à présent dans la dimension 385/65R22.5, la plus courante sur le marché.

Nouvelle technologie pour un meilleur rendement kilométrique

Un nouveau type de ceinture en acier vient renforcer la structure du HTR2 afin de réduire la résistance au roulement tout en améliorant la longévité de la carcasse. Le talon du pneu, consolidé par de l’acier de haute qualité, résiste mieux aux forces parfois très contraignantes qui s’exercent sur une remorque. Cela permet également au pneu de mieux épouser la jante. Le HTR2 présente 20% de gomme en plus ainsi qu’un profil d’une profondeur plus importante qu’auparavant (17mm). La surface de contact plus importante améliore encore les propriétés de roulage et garantit une usure parfaitement uniforme. Ces propriétés placent également le HTR2 dans le peloton de tête en ce qui concerne le rendement kilométrique, ce qui se traduit par des économies sur les coûts opérationnels de la flotte.

La face intérieure de ce nouveau pneu pour remorque a aussi été l’objet d’une attention toute particulière. La nouvelle technologie, baptisée “Air-Keep” et utilisée pour la surface interne, permet de conserver la pression de gonflage optimale jusqu’à 2 fois plus longtemps. Ce pneu est également moins sujet au vieillissement.

Au cours de sa conception, le poids du HTR2 n’a pas été laissé-pour-compte puisqu’il reste très contenu (ce qui sert à la capacité de charge utile). Malgré ses 20% de gomme en plus et son talon en acier, le HTR2 reste le plus léger du marché par rapport à ses principaux concurrents avec une différence de poids par pneu de 4 à plus de 10 kilos (correct ?). Au final, ce sont les coûts totaux les plus bas qui importent. Grâce à la grande qualité de la carcasse, le pneu connaîtra une deuxième vie avec le rechapage à chaud CONTIRE qui lui permet de conserver les mêmes propriétés que lors de sa première vie, à savoir : un haut rendement kilométrique, une faible résistance au roulement et un poids contenu.

Avec un chiffre d'affaires prévisionnel de plus de 26,4 Mrd d'euros en 2008, le Groupe Continental fait partie des premiers fournisseurs automobiles dans le monde. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, de systèmes et de pièces pour moteur et châssis, d'instruments, de solutions d'info-spectacle, d'électronique automobile, de pneus et de produits élastomères techniques, l'entreprise contribue à une plus grande sécurité de conduite et à une meilleure protection climatique. En outre, Continental est un partenaire compétent en matière de communication automobile en réseau. L'entreprise emploie actuellement environ 150 000 collaborateurs sur près de 200 sites répartis dans 36 pays.

Le département des pneus pour véhicules poids lourd, dans lequel sont développés les produits et distribués à travers le monde des pneus pour poids lourds, bus et véhicules industriels, a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 1,5 Mrd d'euros en 2007 avec plus de 8 000 collaborateurs.

Les département 'pneus' sont les sponsors officiels FIFA World Cup 2010TM, qui aura lieu en Afrique du Sud en 2010. Pour de plus amples informations à ce sujet, veuillez consulter: www.ContiSoccerWorld.de, www.contiFanWorld.com et www.continental-corporation.com.