The new Performance-Eco Tire:
ContiEcoContact 5.

Jusqu'alors, combiner de courtes distances de freinage sur le mouillé et sur le sec à une faible résistance au roulement était considéré par les manufacturiers sérieux comme très problématique. Avec le nouveau ContiEcoContact 5, Continental, leader européen, présente aujourd'hui un produit qui semble associer ces deux paramètres sans problème. À cet effet, les manufacturiers ont dû emprunter de nouvelles voies pour tous les composants du pneu – carcasse, mélange, contour du pneu et dessin du profil – pour réaliser ces importants progrès par rapport au modèle précédent. C'est ainsi que – en plus de courtes distances de freinage sur route mouillée – la résistance au roulement a été réduite et les performances kilométriques augmentées. C'est la raison pour laquelle une voiture équipée du nouveau ContiEcoContact 5 est en mesure de consommer carburant de moins que la même voiture avec des pneus standards.

La résistance au roulement provient des déformations du pneu au roulage (écrasement/détente). Les principaux objectifs conflictuels posés par sa réduction portent essentiellement sur des caractéristiques sécuritaires du pneu. Il est ainsi possible, en agissant sur la structure, d'influencer le conflit d'objectifs résistance au roulement et maniabilité, le mélange de gomme peut apporter ses contributions dans le secteur problématique de la faible résistance au roulement et de courtes distances de freinage sur le mouillé, tandis qu'un autre contour du pneu peut augmenter les performances kilométriques et le profil influencer positivement les caractéristiques de freinage sur le mouillé. La somme des progrès possibles confère alors au nouveau pneu des performances globales nettement supérieures tout en conservant des caractéristiques de roulage équilibrées.

Indice de vitesse T - Y
Diamètre jante 14- 16
Largueur du pneu  (mm) 165 - 225
Séries 70 - 50