SSR-Reifen von Continental
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Continental SSR Die Bezeichnung SSR steht für Self Supporting Runflat Tire (Pannennotlaufreifen mit selbsttragender Seitenwand). |
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Das SSR-Prinzip: Im Gegensatz zu konventionellen Reifen basiert das SSR-Prinzip auf einer selbsttragenden, verstärkten Seitenwand. Diese verhindert im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Straße und Felge sowie ein Abrutschen des Reifens in das Felgentiefbett. Die verstärkte Seitenwand des SSR-Reifens ermöglicht eine Weiterfahrt je nach Straßenbeschaffenheit und Fahrzeuggewicht bis zu 80 km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h. |
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SSR-Pannenlaufreifen bieten entscheidende Vorteile
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Kommunikation zwischen Reifen und Fahrer Da der Fahrer durch den hohen Fahrkomfort der SSR-Reifen Druckverluste im Pannenfall kaum bemerkt und um die Sicherheit und den Komfort perfekt zu machen, wird das SSR System zusammen mit Luftdruckwarnsystemen angeboten: TPMS (Tire Pressure Monitoring System) oder DDS (Deflation Detection System) ebenfalls Entwicklungen aus dem Hause Continental. Diese Warnsysteme melden dem Fahrer einen Druckabfall im Reifen direkt über ein Display im Cockpit. Video "Run Flat Tyres" Der Fahrer des Fahrzeugs mit Standard-Reifen ist nicht in der Lage, den Wagen in der Kurve zu halten, der Reifen wird abgeworfen. Der SSR-Reifen hingegen bleibt auf der EH2-Felge und das Fahrzeug ist immer noch kontrollierbar. Die Fahrt kann bei maximal 80km/h mit nahezu uneingeschränkten Fahreigenschaften fortgesetzt werden. Voll funktionsfähig bleiben weiterhin auch die elektronischen Kontrollsysteme wie ABS, ASC und DSC. |
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 Quelle: BMW |
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Bitte klicken Sie hier um sich das 3,4 MB große Video im WMV-Format herunterzuladen. Continental SSR-Reifen gibt es selbstverständlich als Sommer- und Winterreifen. |